挖掘機維修電磁氣門驅(qū)動電磁氣門驅(qū)動是指利用電磁鐵產(chǎn)生的電磁力(magneticforce)驅(qū)動氣門。電磁氣門驅(qū)動原理。柴油機不工作時，線圈(winding)2和5均不通電，氣門半開半閉;柴油機啟動時，氣門驅(qū)動裝置(Apparatus)初始化，控制（control)系統(tǒng)根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)角判定氣門在這一一時刻應(yīng)有的開、關(guān)狀態(tài)，使兩個線圈中的一個通電。電磁力克服彈簧(Spring)力，將氣門關(guān)閉或開啟。氣門處于開啟狀態(tài)時，線圈5斷電，線圈2通電使電磁力等于或大于彈簧力，使氣門保持開啟。當要使氣門關(guān)閉時，線圈2斷電，街鐵和氣門在彈簧力的作用下向上運動。在氣門接近關(guān)閉位置時，線圈5通電，電磁力幫助氣門(銜(xián)鐵快速運動至關(guān)閉位置此后線圖5繼續(xù)通電。
使氣門保持在關(guān)閉狀態(tài)。需要開啟時，線圈5新電，銜鐵和氣門在彈簧力的作用下向下運動。從理論上說，采用電磁氣門驅(qū)動控制方便，結(jié)構(gòu)簡單，是比較容易想到的無凸輪軸氣門驅(qū)動方式。它的主要不好的地方是氣門落座沖擊大，電磁響應(yīng)速度不高，能量消耗（consume)及尺寸(size)過大。氣門落座沖擊是由電磁驅(qū)動的特點決定的，此問題(Emerson)不易解決。氣門驅(qū)動要求電磁鐵高速、強力、大行程并且體積（volume)足夠小，而要同時完全滿足這4個方面的要求是困難的。電液氣門驅(qū)動原理(yuánlǐ)是將氣門與一個液壓活塞相連，通過電磁閥(magnetvalve)控制液壓缸內(nèi)高壓和低壓液體(liquid)的流人和流出。
從而控制液壓活塞一氣門的運動。電液氣門驅(qū)動原理示意圖見圖1-7-18。液壓缸的活塞與柴油(Diesel)機氣門導(dǎo)桿頂部相連，活塞為雙作用、單活塞桿形活塞?；钊锨患瓤梢耘c高壓油源相連，也可以與低壓油源相連，活塞下腔始終與高壓油源相通?；钊麩o桿腔的油壓作用面積比有桿腔的油壓作用面積大。柴油(Diesel)機氣門開啟由高壓電磁閥(magnetvalve)控制（control)，開啟氣門時加速運動，關(guān)閉時減速運動維修挖掘機對挖掘機進行定期的車輛清潔，部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內(nèi)容，主要的目的就是為了有效地保證挖掘機的工作效果和良好的技術(shù)狀態(tài)，避免出現(xiàn)由于零部件損耗而導(dǎo)致的故障發(fā)生，為人們的安全提供良好的保障。
低壓電磁閥的開關(guān)控制氣門的閉合。高壓電磁閥開啟，高壓油液經(jīng)中電磁閥進入氣門活塞上腔，這時括塞上下表面油壓相等，但面積不等，推動(promote)活塞，使氣門向下快速打開，此時低壓(Lowpressure)電磁閥和兩個單向閥關(guān)閉。當高壓電磁閥關(guān)閉時，高壓油液被切斷，由于慣性活塞推動氣門繼續(xù)運動，使液壓活塞上腔壓力(pressure)下降(descend)，活塞下降速度降低。當活塞上腔的油壓降到足以使低壓單向閥開啟時，低壓油源會經(jīng)此單向閥向活塞上腔充油，同時活塞向下運動將高壓油液從活塞下腔壓回到高壓油路。氣門減速運動，直到其動能為零時停止運動，此時低壓單向閥關(guān)閉，活塞上面滯留的油液阻止活塞向上運動。
柴油機(dieselengine)氣門鎖在開啟位置挖掘機維修對進口挖掘機液壓系統(tǒng)介紹得全面、系統(tǒng)、具體。比較詳細地介紹了液壓系統(tǒng)中的泵、閥、馬達、液壓缸以及輔助元件的結(jié)構(gòu)與工作原理,并詳細地敘述了各件的拆卸和維修安裝方法。在各機型中,還系統(tǒng)地介紹了電子控制系統(tǒng)和故障診斷與排除方法。低壓電磁閥打開，活塞(piston)上腔與低壓油路接通，作用于活塞上下作用面的壓力差使活塞向上運動(movement)，柴油機(dieselengine)氣門快速關(guān)閉，將油液從活塞上腔壓回到低壓油路，此時高壓電磁閥和兩個單向閥關(guān)閉。低壓電磁閥(magnetvalve)關(guān)閉，活寒上腔不再與低壓油源接通，氣門在慣性作用下繼續(xù)向上運動。