卡特裝載機某一檔位行走無力或不行走，其余檔位正常。判斷要點：不行走或行走緩慢時，主傳動軸旋轉快速有力，提升發(fā)動機轉速時，主傳動軸轉速的提升與前后傳動軸明顯不成比例挖掘機維修對進口挖掘機液壓系統(tǒng)介紹得全面、系統(tǒng)、具體。比較詳細地介紹了液壓系統(tǒng)中的泵、閥、馬達、液壓缸以及輔助元件的結構與工作原理,并詳細地敘述了各件的拆卸和維修安裝方法。在各機型中,還系統(tǒng)地介紹了電子控制系統(tǒng)和故障診斷與排除方法?？諜n及其余檔位變速油壓正常，掛該擋后壓力明顯下降(descend)。變速箱空擋或掛擋后，故障原因：變速箱內傳動油量不夠，變速箱油底殼濾網堵塞，行走泵損壞、容積效率低，減壓閥或進口壓力閥調整壓力不當，排除方法：加足變速箱內液壓（hydraulic)油加至怠速時油標中位。
更換或清洗濾網，更換行走泵，重新調整壓力達到所規(guī)定范圍內，更換油管。裝載機在正常行駛中，突然無轉向，同時方向盤可輕松轉動。故障原因：轉向缸**掉落，排除方法：更換轉向缸。裝載機在正常行駛中，突然無轉向，同時方向盤打不動。排除方法：轉向泵滾鍵或連接套花鍵損壞，轉向器單向閥脫落（閥塊內）轉向器內Ф8mn鋼球（單向閥）失效，更換轉向泵或連接套，自動轉向，方向盤不能自動回中位。轉向輪遇地面不平時，排除方法：更換轉向器，軸承蓋或尼龍環(huán)嚴重磨損，如軸承蓋或尼龍環(huán)良好或磨損輕微，則確認該檔離合器內外封環(huán)密封不良。排除方法：更換(replace)相應損壞零件即軸承蓋或尼龍環(huán)、內外封封環(huán)，重新調整軸套與軸承蓋間隙。
故障分析：某一檔位行走無力或不行走，可排除變矩器、行走泵、減壓閥等各檔公用油路和部件的問題，故障發(fā)生的部位只能在變速控制閥之后到該檔離合器**之間的油路上。軸承蓋、尼龍環(huán)、內外封封環(huán)等薄弱部件磨損后，供往離合器腔的油液從磨損部位大量泄漏，從而造成油壓降低。掛空擋或其余檔位由于油液不流經磨損部位，因而油壓顯示正常?？諜n自動前行，掛入前進擋也可正常行駛，掛入后退擋時機器停止，不能行走。各擋工作壓力均正常。故障原因：前進離合器主、從動片燒結抱死；排除方法：拆開前進離合器，清洗油道、更換主、從動摩擦片及相關損壞部件，清洗各相關件、更換外封環(huán)，清洗疏通單向閥，更換離合器摩擦片、內外封環(huán)。整機正常行駛過程中。
掛二擋后突然不工作，檢查該檔及其余各擋工作壓力均正常。排除方法：更換離合器軸，整機行駛中突然不前進，不后退，變速工作壓力正常。D、50F）蓄能器損壞變速閥氣控閥桿卡死或損壞，2)進油路堵死，3)蓄能器油路堵塞，排除方法：清洗變速閥隔離閥桿或更換氣控閥疏通各相關油路，整機正常工作，突然無轉向升、不行走，故障原因：彈性聯(lián)接板拆斷，彈性聯(lián)接板固定螺栓損壞，排除方法：更換彈性聯(lián)接板，變速工作壓力正常，整機作業(yè)遇大負荷時，主傳動軸轉動快而有力。故障原因：高低速操縱桿不在低速位置上換向或變速閥未掛到位，3離合器損壞，排除方法：把高低速拉桿掛到低速位置，重新調整拉桿菌，故障原因：變速閥氣控閥閥桿;O;、漏氣。
變矩器回油濾清器堵塞，變矩器內部油路或導輪座油路堵塞，排除方法：更換氣控閥;O;型圈，清洗回油濾芯或更換濾芯，清洗各油路或更換導輪座，故障原因：變矩器聯(lián)接齒打齒或橡膠齒損壞，變矩器彈性聯(lián)接板拆裂，F(xiàn)、30D變矩器主、被齒軸或軸承損壞，排除方法：更換聯(lián)接輪或橡膠齒，更換彈性連接板，更換主、被動齒輪或軸承，整機工作正常，油溫高，故障原因：回油濾清器堵塞，機械油散熱(Cooling)器堵塞，回油管路不暢，軸承損壞，排除方法：清洗濾芯或更換濾芯，更換散熱器，清洗并疏通各油路或更換，更換軸承，故障原因：操縱部分間隙過大或拉桿調整不當，滑套與高低速齒輪（Gear）磨損，嚙合量太少，高低速成齒輪襯套與輸出(Output)軸間隙過大。
排除方法：調整各相關拉桿間隙，更換損壞滑套與齒輪，更換齒輪襯套并調整間隙，變速箱內液壓（hydraulic)油增多，故障原因：工作泵或轉向泵油封老化，排除方法：更換工作泵或轉向泵油封，變速箱內液壓油減少，排除方法：清洗或更換進油濾網，故障原因：轉向泵進油濾清器或油管堵塞，轉向管柱與轉向器連接處間隙小或無間隙，轉向器閥芯與閥套、定子與轉子配合過緊單穩(wěn)閥或溢流調壓力偏低或卡死，排除方法：清洗(Cleaning)濾芯或更換油管，調整其間隙，更換轉向器或清洗研磨，調整其壓力達到規(guī)定值，故障原因：轉向器閥塊上的雙向緩沖閥彈簧斷裂或雙向緩沖閥調整壓力低于轉向安全閥（作用：控制壓力不超過規(guī)定值）壓力，轉向安全閥加油路受阻。
排除方法：更換彈簧或調整其壓力達到規(guī)定值，清洗并疏通管路，卡特裝載機在工作中突然無舉升，故障原因：先導泵滾鍵或先導泵軸斷，排除方法：更換先導泵或#軸鍵配肖子，方向盤轉但轉向動作很慢，方向盤轉動較輕，故障原因：轉向油缸**密封件損壞，雙向過載緩沖損壞，轉子與定子磨損間隙過大，裝載機轉彎時，前橋或后橋有異響，故障原因：差速器行星齒輪與半軸齒輪不配套、"嚙合（nièhé）"不良，差速器行星齒輪打齒或表面損傷，排除方法：更換行星齒輪或十字軸齒輪，裝載機行駛驅動橋有噪音，故障原因：驅動橋殼內潤滑油不足，主、從動螺旋傘齒輪嚙合間隙過小，排除方法：加足潤滑油按標準，裝載機正常行駛，故障原因：輪邊固錐滾子軸承損壞。
行星輪軸滾針軸承損壞，太陽輪及行星輪斷齒損壞，內齒圈打齒，排除方法：更換軸承、調整其間隙，更換滾針軸承，更換太陽輪及行星輪，更換內齒圈，突然出現(xiàn)動臂升、不收斗、不翻斗挖掘機修理是指設備技術狀態(tài)劣化或發(fā)生故障后，為恢復其功能而進行的技術活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及修理。故障原因：工作分配閥主安全閥卡死。處理方法：打開主安全閥清洗處理，特別注意不要擰松安全閥后端的調壓螺母。故障分析：安全閥卡死后，工作泵的油液由此全部流入回油路，卡特裝載機舉升缸和翻斗缸油路無法建立起所需的工作壓力，從而造成相應的動臂、鏟斗沒有動作。此類故障一般為液壓系統(tǒng)清潔度差造成，對于使用時間較長的機器，應對液壓油和吸油濾芯進行全面檢查或更換。
動臂處在某一位置停止，故障原因：舉升缸上的密封件損壞，排除方法：更換上的密封件，裝載機在正常工作中，故障原因：工作油泵損壞，排除方法：更換油泵，故障原因：定位套筒損壞，定位鋼球損壞，排除方法：更換定位套筒，更換定位鋼球，故障原因：翻斗油缸內密封件損壞，大腔過截閥卡死或損壞，排除方法(method)：更換上的密封件，制動時，故障原因：兩前輪制動盤與摩擦片的間隙不一，兩前輪摩擦片的接觸(contact)面積相差不一，某前輪**內有空氣，某前輪制動鉗變形，兩前輪氣壓不一致，排除方法：檢查制動盤與摩擦片如損壞更換，檢查更換摩擦片，按正確方法排凈空氣，更換，充氣室規(guī)定氣壓且氣壓一致，行駛中制動踏板踏到底。
故障原因：加力器總泵密封圈損壞或頂翻，加力器總泵內無制動液，無制動氣壓，排除方法：更換抽損壞密封件，加足制動液達到標準值，排凈油路中空氣，裝載機在工作時，故障原因：工作(gōngzuò)油箱內液壓油少，30型工作液壓油箱真空閥損壞或未擰緊，工作油箱吸油管老化工吸扁，工作裝置油管卡子松動，油泵吸油管進氣，排除（Remove)方法：加足液壓油達到其標準值，擰緊或更換真空閥，清洗濾芯或更換油管，故障原因：空氣壓縮機損壞，管路漏氣、壓縮氣壓不足多功能卸荷閥損壞或調整(Adjustment)，排除方法：檢查更換所損壞部件或更換總成，檢查并擰緊漏氣地方，制動氣壓正常，故障原因：制動室皮碗損壞或氣控截止閥損壞。
剎車閥排氣少，排除方法：更換皮碗或氣控截止閥，調整其間隙或更換剎車閥，故障原因：制動蹄摩擦片硬度太大或鉚釘外露，制動轂與摩擦片之間夾有金屬碎屑，排除方法：消除以上現(xiàn)象。故障現(xiàn)象：1)輕載舉升速度正常，超過一定重量后突然升或舉升極慢，冷熱車故障現(xiàn)象基本一致。2)能舉升，但達不到最大舉升高度。故障原因：1)，2)工作分配閥主安全閥調定壓力變低。處理方法：1．消除?？稍斐芍靼踩y、工作泵早期損壞！清洗主安全閥并重新標定壓力。注意：調定壓力必須符合說明書要求，調定壓力過高可能造成工作泵、工作閥和高壓油管嚴重損壞！收翻斗正常，動臂舉升緩慢，且鏟裝的物料越重，舉升速度越慢，熱車后故障程度加劇。故障原因：（1）舉升缸**密封件早期磨損（零部件失效的一種基本類型）。
判斷方法：將動臂舉到最高位置，拆開其中一支舉升缸**桿腔的進油接頭，將工作分配閥的動臂操縱桿置于;舉升;位置，并踩中高速油門，觀察舉升缸接口處的泄漏情況，卡特裝載機正常略微有泄漏，判斷另一只舉升缸同理。（2）工作泵效率降低。在排除第一項原因后，可基本判定工作泵效率降低。故障分析：動臂舉升速度主要決定于工作泵的轉速、效率和舉升油路的泄漏量。舉升缸**密封(seal)件損壞或工作泵的效率下降，泄漏量會隨之增大，且隨工作壓力的升高而增大，即物料(越重舉升越慢。連續(xù)行走時，制動盤嚴重發(fā)熱，松開剎車踏板后，故障原因：制動踏板沒有自由行程或回位不良，加力器密封圈膨脹或**變形或**被污物粘住，加力器回位彈簧斷裂。
剎車鉗**上矩形圈損壞或**卡滯、生銹，制動盤與摩擦片間隙太小，制動管凹癟堵塞沒回油不暢，制動液粘度過大或太臟使回油困難，排除方法：調整其間隙達到正常值，清洗或更換所損部件，更換回位彈簧，清洗或更換矩形圈**，調整其間隙或更換摩擦片薄一點的，更換并疏通各油路，清洗加力泵或更換統(tǒng)一型號剎車油，手控制動閥接下后，故障原因：氣壓偏低達不到0．35MPa，手控制動閥損壞、密封不嚴，氣控截止閥損壞，停車駐動氣室**上密封件損壞。排除方法：檢查空氣壓縮機工作是否管路有無漏氣，接通起動開關后，故障原因：起動機損壞，起動開關旋鈕接觸不良，導線接頭松動、電瓶充電量不足，電磁開關觸點未接觸或燒壞。排除方法：修復或更換起動機。
修復或更換起動開關，檢查緊固連接導線并充電(Charging)，故障原因：漏油，增壓器漏油，空氣濾清器堵塞，機油加注過多，機油牌號不符合要求、普通機油粘度過小，油氣分離器堵塞，空氣壓縮機**、**環(huán)和缸壁磨損嚴重，排除方法：更換油封或緊固漏油部位，更換增壓器，清洗濾清器濾芯，放至規(guī)定位置，更換符合規(guī)定機油，清洗或更換，更換**環(huán)、**環(huán)和缸壁，機油混入水，故障原因：水堵壓裝不緊導致松脫漏水或水堵爛透，氣缸墊損壞或缸蓋裂紋，機體有砂眼，排除方法：更換水堵，更換氣缸墊或缸蓋，更換機體，故障原因：某缸噴油器損壞針閥卡死、裂紋油頭燒損等，高壓泵內部泄漏柴油，排除方法：檢查修復或更換機油冷卻器，檢查校驗噴油器或更換。
更換或修復高壓油泵，發(fā)動機冒黑煙，故障原因：噴油過多不勻或霧化不良，氣缸壓力不足，燃燒不充分，機油進入燃燒室，排除方法：清洗空氣濾芯保證配氣相位正確，高速噴油泵供油提前角，**、**環(huán)、缸套磨損嚴重噴油器應更換如氣門關閉不嚴應研磨，檢查油水分離器、增壓器如堵塞或損壞應更換，更換符合標號柴油，接通起動開關后起動機空轉，故障原因：電磁開關鐵芯行程(stroke)太短，電樞移動或輔助線圈短路或斷路，單向嚙合器打滑，排除方法：檢查修復(repair)電磁開關或更換，修復或更換線圈，發(fā)動機怠速或高速動轉，故障原因：發(fā)電機電樞和磁場接線絕緣體損壞，滑環(huán)絕緣擊穿，硅二極管擊穿、短路或斷路，電壓調節(jié)器觸點燒壞。
排除方法：檢查修復所損壞部件，更換滑環(huán)，更換二極管，更換調節(jié)器，接通起動開關后，只聽起動機有;嚇嗒;聲，故障原因：蓄電池存電不足或起動電路導線松動，起動機軸承損壞(damage)，電樞軸彎曲（轉子部分）碰撞（定子部分），排除方法：給電瓶充分電劃緊固導線接關，更換軸承或起動機，檢查修復電樞軸或更換起動機，檢查修復線圈或更換，故障原因：電磁離合器未按合或壓縮機皮帶過松，制冷劑少，冷凝器風扇或風機不轉，排除方法：檢查電磁離合器是否損壞、調整皮帶，加注制冷劑達到其標準值，檢查風扇或線路，故障原因：傳動皮帶過松或磨損嚴重，壓縮機安裝托架松動，鼓風機電機松動或磨損，電磁離合器打滑發(fā)出噪聲，排除方法：調整皮帶或更換。
緊固松動部位重新調整，更換電機或修復，檢查修復電磁離合器或更換，更換所損部件，發(fā)動機工作中氣缸蓋周圍(around)有;**;的排氣聲，故障原因：氣缸蓋因定螺栓扭緊力矩不均所致，氣缸蓋變形，氣缸蓋質量問題，排除方法：按規(guī)定力矩、按先后順序重新調整，更換(replace)氣缸蓋，重新更換氣缸蓋質量好的，故障原因：油底殼內機油面過高，油底殼內氣壓過高（機油溫度過高油水分離器堵塞或曲軸箱通風孔堵塞個別缸拉缸**環(huán)對口，**環(huán)和缸套磨損嚴重密封不良，卡特裝載機維怠速狀態(tài)，動臂下降及舉升速度變慢。伴隨現(xiàn)象：工作時間較長時，工作液壓系統(tǒng)發(fā)熱較為嚴重。故障原因：先導泵溢流閥調定壓力低，先導泵溢流閥閥芯卡死或彈簧折斷。
先導泵效率降低挖掘機維修對進口挖掘機液壓系統(tǒng)介紹得全面、系統(tǒng)、具體。比較詳細地介紹了液壓系統(tǒng)中的泵、閥、馬達、液壓缸以及輔助元件的結構與工作原理,并詳細地敘述了各件的拆卸和維修安裝方法。在各機型中,還系統(tǒng)地介紹了電子控制系統(tǒng)和故障診斷與排除方法。排除方法：重調壓力至標定值2。5Mpa，更換先導泵溢流閥，卡特裝載機維修故障分析：動臂舉升及下降速度降低的直接原因是供往舉升缸的油液流量下降導致。導致油缸流量低的原因一是工作泵的效率下降，實際供油量降低，二是工作閥閥桿開度變小，三是存在泄。上述故障由于舉升與下降狀態(tài)均存在動作慢的問題，可以排除第一項與第三項原因。造成工作閥閥桿開度變小的原因一是閥桿與閥體的加工偏差造成。
因此，這中故障在出廠時就存在，而且隨著加工精度的提高，這種問題也越來越少。第二種原因就是先導壓力過低導致閥桿推不到指定的位置。在實際測量中發(fā)現(xiàn)，先導壓力降低到13kgf/cm2時，怠速的下降速度將放慢到17秒左右。在實際維修中，應首先拆下先導泵上的溢流閥，觀察其閥芯和復位彈簧是否損壞，如正常則清洗后重調壓力，如調整效果不明顯，則為先導泵效率降低造成，只有更換先導泵。另外，由于閥桿的通油能力下降，在閥口處節(jié)流產生損失，將直接導致系統(tǒng)油溫升高。這種故障出現(xiàn)時，由于工作時一般在中高速油門，泵的供油量較大，所以一般在舉升時感覺不太明顯，而在下降時一般為低油門或怠速，系統(tǒng)供油量減小，所以下降速度將明顯減慢。這一點在檢查時應尤為注意。