增壓器故障；在個(gè)別情況下也有可能是氣門(mén)故障造成的。挖掘機(jī)維修供油量過(guò)大：與上述“進(jìn)氣不足”相同，當(dāng)供油量過(guò)大時(shí)，正常進(jìn)缸的空氣量不能滿足噴入過(guò)量柴油的完全燃燒也會(huì)造成柴油的碳化，隨排氣排出時(shí)便是黑煙。引起供油過(guò)大的原因往往是人的介入：比如調(diào)校油泵。缸壓不夠；這里所說(shuō)的缸壓是指發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮行程中缸內(nèi)空氣產(chǎn)生的最大壓力，當(dāng)活塞環(huán)漏氣、氣門(mén)封閉不嚴(yán)、進(jìn)氣不足時(shí)都會(huì)缸壓不夠。此時(shí)由于不能產(chǎn)生足夠的壓力和溫度，使得噴入燃燒室中的柴油不能良好地燃燒做功甚至于不能燃燒做功而變成積碳排出。對(duì)于使用時(shí)間較長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這樣的情況比較多，特別是當(dāng)下排氣比較嚴(yán)重時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象，此時(shí)通常是發(fā)動(dòng)機(jī)需要大修了。4．點(diǎn)火時(shí)間（供油提前角）不對(duì)：挖掘機(jī)修理每一種發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)固定的供油提前角。

此供油提前角是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的一個(gè)非常重要的條件，在此提前角下供油時(shí)所對(duì)應(yīng)的缸壓、溫度等條件都非常有利于柴油的燃燒，否則會(huì)因?yàn)槿紵涣级艧?。此種故障往往出現(xiàn)在拆裝柴油泵之后；有時(shí)也會(huì)因?yàn)椴裼捅幂S與正時(shí)齒輪之間相對(duì)位置的意外變動(dòng)而產(chǎn)生。5．霧化不良：當(dāng)活塞運(yùn)行到壓縮上止點(diǎn)的某個(gè)位置時(shí)（供油提前角）柴油被以霧狀噴入燃燒室燃燒作功，霧化的好壞直接影響燃燒的好壞。當(dāng)柴油的質(zhì)量不能保證時(shí)非常容易引起噴油頭的損壞或卡死而使霧化不良甚至不霧化。此時(shí)往往伴生有柴油泵柱塞的損壞和動(dòng)力不足。電話報(bào)來(lái)的故障現(xiàn)象：新車，冒黑煙，機(jī)油燒，維修挖掘機(jī)從消聲器出口向外噴機(jī)油，但機(jī)油不減少。問(wèn)下排氣如何，回答是不知道。這個(gè)故障可以說(shuō)是報(bào)的一塌糊涂。

修理挖掘機(jī)但有兩點(diǎn)很明確：煙很濃、從消聲器出口向外噴油。（1）、此SY65用的4BJ1發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有增壓器，（2）、檢查沒(méi)有下排氣，可以排除缸筒、活塞、活塞環(huán)故障。（3）、新車通常情況下氣門(mén)不應(yīng)該有太大的問(wèn)題。（4）、從消聲器出口向外噴出的不象是機(jī)油。（4）、冷卻水無(wú)異常。（5）、柴油質(zhì)量保證。綜上所述：故障點(diǎn)應(yīng)該是在燃料供給系統(tǒng)上，斷4缸變聲不變煙，斷3缸后無(wú)煙不變聲。結(jié)論：3缸供油不作功。總之，對(duì)于正常的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，工作中應(yīng)該是沒(méi)有煙或者是只有極不容易被發(fā)現(xiàn)的淡淡的煙。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)突然開(kāi)始排煙或者是排煙逐漸變大時(shí)，應(yīng)該首先考慮引起排煙的部位，每個(gè)引起排煙的部位都有自己的獨(dú)立的和關(guān)聯(lián)的特徵，當(dāng)你對(duì)其有了一定的認(rèn)識(shí)后。引起排煙的問(wèn)題也就好分析多了。你可以一個(gè)一個(gè)進(jìn)行排除，排除了“沒(méi)有問(wèn)題的部位”后就只剩下“有問(wèn)題的部位”了。