卡特挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)異響解決方案

卡特挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)維護(hù)修理--發(fā)動機(jī)異響故障

卡特挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)（Engine）異響(Abnormal sound)故障現(xiàn)象的出現(xiàn)往往和發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速(Rotating speed)、發(fā)動機(jī)所承受的負(fù)荷、發(fā)動機(jī)的溫度（temperature)以及發(fā)動機(jī)的工作(gōng zuò)循環(huán)油管,因此在進(jìn)行卡特挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)異響故障原因查看時可以根據(jù)異響出現(xiàn)的部位來進(jìn)一步查找 1 卡特挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)異響原因之"與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系" 挖掘機(jī)修理是指設(shè)備技術(shù)狀態(tài)劣化或發(fā)生故

障后，為恢復(fù)其功能而進(jìn)行的技術(shù)活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及事故修理修理挖掘機(jī)的舊車修理是在修理時對車上拆

下的總成、組合件及零件，凡能修復(fù)的，經(jīng)修復(fù)后全部裝回原車。 發(fā)動機(jī)異響在怠速或者是低速運(yùn)轉(zhuǎn)(Operation)是出現(xiàn)。一般導(dǎo)致出現(xiàn)的原因有:卡特挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)的活塞(piston)與氣缸壁之間的間隙過大,或者是活塞銷裝配過緊,或者是卡特挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)挺桿與導(dǎo)孔之間的間隙過大等等。 。 卡特挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)異響在某個轉(zhuǎn)速的突然出現(xiàn),可能是原因有:發(fā)動機(jī)曲軸折斷,活塞銷襯套松曠,或者是由于發(fā)動機(jī)的凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動造成的。 。 異響在卡特挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)急加速的時候出現(xiàn),可能是原因又有:連桿軸承松曠,軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動,曲軸軸承松曠或軸瓦燒容,活塞銷折斷,曲軸折斷等等。
 2 卡特挖掘機(jī)(excavator)發(fā)動機(jī)異響(Abnormal sound)之"與挖機(jī)負(fù)荷的關(guān)系" 挖掘機(jī)修理是指設(shè)備技術(shù)狀態(tài)劣化或發(fā)生故

障后，為恢復(fù)其功能而進(jìn)行的技術(shù)活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及事故修理。 異響在發(fā)動機(jī)某缸斷火時出現(xiàn),過一會就沒了。則原因可能是由于發(fā)動機(jī)活塞(piston)敲缸,或者是由于連桿軸承(bearing)松了,還有可能是活塞環(huán)漏氣了等。 。 異響在發(fā)動機(jī)某一個缸斷火時出現(xiàn),但是異響聲越來越大,則可能是由于:活塞銷(Piston Pin)銅套松曠,活塞裙部錐度過大,活塞銷竄出,連桿軸承蓋固定(fixed)螺栓(組成:頭部和螺桿組成)松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈等等。 。 如果是發(fā)動機(jī)相鄰的兩個缸之間斷火,出現(xiàn)卡特挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)異響那原因可能是:曲軸軸承松曠了。 3 卡特挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)異響之"與溫度的關(guān)系" 。 低溫異響,溫度升高后異響逐漸消失。卡特挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)異響原因是:活塞與缸壁之間的間隙太大,或者是發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力(pressure)低潤滑不好。 。 高溫異響,隨著溫度降低異響消失?？ㄌ赝诰驒C(jī)發(fā)動機(jī)異響原因是:卡特挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)活塞變形了,或者是活塞環(huán)的間隙太小了,還有可能是過熱引起的早燃等原因。 故障（fault）維修： 1、經(jīng)拆卸檢查,發(fā)現(xiàn)第3缸排氣(Exhaust)門搖臂斷裂,氣門推桿上半截折斷,氣門鎖片損壞,氣門落入氣缸(壓縮空氣)。將氣缸蓋(Cylinder head)拆下后,發(fā)現(xiàn)掉進(jìn)第3缸的排氣門桿卡在排氣門座圈上,落人缸內(nèi)的氣門頭將第3缸活塞頂部碰傷。 2、將第3缸排氣門、排氣門座圈、氣門鎖片、氣門油封、氣門彈簧（huáng）、氣門推桿和搖臂等件更新,并鉸研了第3缸排氣門座,對活塞頂損傷部分進(jìn)行修整。然后進(jìn)行正確的安裝(installation)和調(diào)試,準(zhǔn)備進(jìn)行起動試機(jī)。 3、但是,在用起動電機(jī)帶動柴油機(jī)(diesel engine)的過程中,仍聽到柴油機(jī)內(nèi)部有"嗒、嗒"的敲擊聲。且經(jīng)過幾次起動,均是如此。開始時認(rèn)為,可能是活塞頂部沒有修整徹底,致使排氣門頭部邊緣與活塞頂部的凹坑邊緣相碰撞,而發(fā)出的異響。為此,又將氣缸蓋拆下,把第3缸活塞頂部重新進(jìn)行徹底修整,裝復(fù)再試,柴油機(jī)內(nèi)部仍有"嗒、嗒"之聲。 4、在用起動電機(jī)帶動柴油機(jī)轉(zhuǎn)動時,仔細(xì)觀察(Observed)氣門搖臂的動作。發(fā)現(xiàn)第3缸排氣門搖臂頭剛壓下氣門時,柴油機(jī)內(nèi)部的"嗒、嗒"聲便隨之而來。由此可知,異響聲不是出于排氣門與活塞相碰。這是因?yàn)?此時活塞處在接近下止點(diǎn)的位置。進(jìn)一步判斷,問題可能在凸輪軸與挺柱之間。 5、將氣缸蓋拆下,當(dāng)把第3缸排氣門挺柱向上取出時,挺柱只有筒形物,而其底部留在凸輪與氣缸體導(dǎo)管之間取不出來。顯而易見,柴油機(jī)內(nèi)部的"嗒、嗒"之聲是由于斷裂后的挺柱底部,在運(yùn)動時發(fā)出的碰撞聲。 6、將柴油機(jī)定時齒輪室蓋拆下,同時拆下油底殼及第4缸進(jìn)、排氣門挺柱,第3缸進(jìn)氣門挺柱。然后將凸輪軸抽出,第3缸斷裂的挺柱底部自然落下。 7、更換一個新的氣門挺柱,并調(diào)整(Adjustment)好氣門間隙后再試機(jī),柴油機(jī)內(nèi)部異響聲消除,一切正常(normal)。
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