多年挖掘機(jī)修理經(jīng)驗(yàn)的 師傅工作筆記！（一）


     
　　一、挖掘機(jī)修理|挖掘機(jī)修理|挖掘機(jī)憋車|維修挖掘機(jī)|發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高，拆掉節(jié)溫器后，節(jié)溫器座下面的 小孔應(yīng)用(application)木頭塞堵上，防止熱水再循環(huán)。
     
　　二、齒輪泵(gear pump)分開側(cè)產(chǎn)生真空為吸入口。 擠壓側(cè)容積(volume)變小，產(chǎn)生壓力(pressure)，為排出口。3字型閥板(由底板、梁等整體組成)背部永遠(yuǎn)朝向排出口。閥板在壓力油的 壓力作用下產(chǎn)生擠壓齒輪的 軸向力，加強(qiáng)密封。也有磨損后自動(dòng)補(bǔ)償壓緊力的 作用。
     
　　三、先導(dǎo)手柄(bǐng)內(nèi)的 最小芯主要起微操作的 作用（role）。
     
　　四、個(gè)別部位經(jīng)常堵塞，應(yīng)檢查所接管路是否由內(nèi)部起皮造成。
     
　　五、分配器閥桿的 彈簧中間細(xì)的 比外圈粗的 短，應(yīng)該是在動(dòng)作行程末端起行程緩沖作用，中間套管限制閥桿行程。挖掘機(jī)維修分別為更換配件、純維修配件、根據(jù)功能改修，維護(hù)和恢復(fù)，維護(hù)、保養(yǎng)、修理。提高挖掘機(jī)修理的技術(shù)和質(zhì)量，通過對(duì)現(xiàn)代信息技術(shù)的使用，在維修檢驗(yàn)一條龍的基礎(chǔ)上，形成完善的挖掘機(jī)修理行業(yè)服務(wù)鏈條。
     
　　六、鐵屑部位的 大概判斷：1，發(fā)亮的 是油缸產(chǎn)生，因?yàn)榈退?，沒有失去光澤。2，發(fā)烏是泵，或馬達(dá)軸承(bearing)產(chǎn)生，因?yàn)楦咚傩D(zhuǎn)，無光澤。
    七、二次先導(dǎo)壓力正常，但是動(dòng)作慢，車裝錘，應(yīng)考慮先導(dǎo)手柄內(nèi)的 閥芯是否有臟物限制其行程，使行程減小（即使操作(operate)最大）壓力雖然夠，但是流量不足，產(chǎn)生的 力作用在閥桿上不夠，閥桿開度不夠，相關(guān)動(dòng)作就會(huì)慢。
     
　　八、聯(lián)合動(dòng)作某動(dòng)作慢，或不動(dòng)。相關(guān)先導(dǎo)二次壓力低于20KG。       
原因：更換手柄(bǐng)油封時(shí)，下側(cè)的 小芯掉在下面，沒在閥桿的 孔內(nèi)，在現(xiàn)場用長、粗相差不大的 鐵絲替代，試車，OK。 
     
　　九、K3V主泵比例電磁閥處單向閥裝反：整車壓力(pressure)會(huì)低，先導(dǎo)壓力相當(dāng)高，而且也會(huì)憋車。
     
　　十、關(guān)于行走無力。長時(shí)間在海邊停放的 車輛，履帶軸會(huì)銹死，造成行走阻力大。無力。措施：更換履帶軸。1，原因：手柄回油管回油不暢。處理：更換回油管。2，原因：相關(guān)動(dòng)作的 手柄先導(dǎo)控制（control)閥芯的 一小孔堵塞。3，清洗后，搞定。
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　　一、小松-6個(gè)別動(dòng)作二次先導(dǎo)壓力低于標(biāo)準(zhǔn)（28kg），應(yīng)檢查手柄的 壓板與子彈頭接觸部位是否磨損出坑，造成行程過小。挖掘機(jī)維修對(duì)進(jìn)口挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)介紹得全面、系統(tǒng)、具體。比較詳細(xì)地介紹了 液壓系統(tǒng)中的泵、閥、馬達(dá)、液壓缸以及輔助元件的結(jié)構(gòu)與工作原理,并詳細(xì)地?cái)⑹隽烁鞑?件的拆卸和維修安裝方法。在各機(jī)型中,還系統(tǒng)地介紹了電子控制系統(tǒng)和故障診斷與排除 方法?？梢蕴詈负竽テ教幚?。
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　　二、冒黑煙：油頭、油泵、增壓器（包括中冷、管路）、空濾、再就是液壓泵(Hydraulic pumps)過載。
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　　三、泵在做動(dòng)作時(shí)壓力(pressure)建立越快，說明泵狀態(tài)越好。
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　　四、泵裝完后，可以在高壓口倒煤油試漏，如果漏，要查找原因。是不是配流盤裝反、壓緊力不夠、缸體與盤、盤與中間體配合面不好等。
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　　五、K3V柱塞式泵原理摘要：1、滑靴在滑板上不光圍軸公轉(zhuǎn)，還自轉(zhuǎn)。維修挖掘機(jī)的結(jié)構(gòu)原理、拆卸和安裝 方法、故障診斷和排除方法，尤其對(duì)使用中帶普遍性和典型性的故障診斷、排除方法以及挖掘機(jī)零部件的拆裝進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。自轉(zhuǎn)是隨缸體轉(zhuǎn)動(dòng)，滑靴與滑板的 角度發(fā)生變化，就會(huì)產(chǎn)生向心力，使其自轉(zhuǎn)。如果滑靴的 平面差超過0。01mm就要處理，（在平面上用0。01mm塞尺）。2、正常時(shí)，滑靴與滑板表面形成一層油膜，理想是靜壓，不接觸，如果滑靴表面公差超過標(biāo)準(zhǔn)，困油槽變形，堵塞，這層油膜就被破壞掉，造成滑靴與滑板直接接觸，滑靴很快麿壞。3、滑靴困油槽是否有傷痕，變形，如有必須修理，困油槽必須暢通。4、泵內(nèi)壓力(pressure)不能超過3KG，如果超過泵很快會(huì)損壞（滑靴過渡（transition)磨損(零部件失效的一種基本類型)）。5、很多泵剛剛修過不久就很快又損壞（之前泵內(nèi)打壞），拆解發(fā)現(xiàn)滑靴過度磨損，應(yīng)分析是否是泵內(nèi)加油壓力過高，阻力過大，是否是上次泵打壞后沒有清理泵的 回油管路，有殘留物在管內(nèi)阻礙回油，造成回油壓力過高，泵很快損壞。（尤其卡特泵）。6、一般泵的 回油管直接進(jìn)入油箱(The Fuel Tank)的 進(jìn)油側(cè)，不經(jīng)過回油濾，避免回油不暢，造成泵內(nèi)的 回油壓力過高。7、泵車，壓路機(jī)等工程(Engineering)機(jī)械采用的 是閉式回路，即泵輸出與輸入是共用管路油箱可以不用，或很小。
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　　六、液壓油溫：油箱內(nèi)油溫度最高不超過90度（老車），新車在80度以內(nèi)。
     十七、液壓泵在修理時(shí)，缸體，柱塞在拆下后，最好做記號(hào)，重裝時(shí)按拆下時(shí)的 順序，避免偶件摩擦副不良，造成內(nèi)泄過大。