檢查CPU電源線無電，再檢查保險(xiǎn)絲盒與CPU之間線路，在左手柄先導(dǎo)管穿過駕駛室底板處，主線束內(nèi)有一電線被磨斷。連接并包扎該電線后試車正常。A/S人員在現(xiàn)場(chǎng)維修遇到疑難問題時(shí)，因先詳細(xì)搜集故障相關(guān)信息，然后經(jīng)過分析找到突破點(diǎn)，這樣問題就會(huì)迎刃而解。故障現(xiàn)象：?jiǎn)?dòng)機(jī)器時(shí)，啟動(dòng)馬達(dá)不轉(zhuǎn)。1.用萬用表檢查電瓶?jī)啥穗妷簽?5V左右。2.在啟動(dòng)馬達(dá)時(shí)，用萬用表檢查馬達(dá)輸入電壓基本正常。3.關(guān)掉電源總開關(guān)，用手摸電瓶樁頭，發(fā)現(xiàn)有個(gè)樁頭略有松動(dòng)且溫度很高。4.拆開電源線，用砂紙將電瓶線和電瓶樁頭打磨干凈。重新啟動(dòng)機(jī)器，問題解決。5.此問題為電瓶，電瓶線接觸電阻太大，在啟動(dòng)馬達(dá)時(shí)電瓶到馬達(dá)的壓降太大引起。要提醒用戶經(jīng)常對(duì)自己的車輛進(jìn)行保養(yǎng)。

要保持接觸良好。故障現(xiàn)象：小臂油缸在收到底的時(shí)候突然泄壓，小臂下落，而在其它位置時(shí)正常。用戶意見：更換小臂油缸總成。1.檢查工作壓力正常。2.更換油封后故障依舊。3.將小臂和鏟斗供油管調(diào)換，故障依舊。4.檢查油口溢流閥，發(fā)現(xiàn)溢流閥閥芯很緊，里面有細(xì)小的鐵銹，油口溢流閥發(fā)卡，工作時(shí)瞬間未到位。仔細(xì)檢查，不放過任何可疑之處。故障現(xiàn)象：新車150小時(shí)一側(cè)行走和回轉(zhuǎn)速度都慢。用戶意見：換車或退車。2.行走油管對(duì)調(diào)后，另一側(cè)變慢。3.將主泵調(diào)節(jié)器對(duì)調(diào)后，故障依舊。4.代理商要求換主泵總成。5.經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查后，發(fā)現(xiàn)P1泵的伺服柱塞上銷軸與柱塞連接的螺紋松了。導(dǎo)致斜盤角度變小，速度變慢。仔細(xì)檢查，往往有意想不到的收獲。

故障現(xiàn)象：工作76小時(shí)，主控閥嚴(yán)重漏油。用戶意見：要求盡快處理。1.代理商判斷是主控閥底部有裂紋，造成嚴(yán)重漏油。2.考慮到用戶新車以及工期較緊，代理商先用自己的庫存機(jī)器為用戶進(jìn)行更換。3.代理商申請(qǐng)了新的主控閥，但我們仔細(xì)檢查漏油的主控閥的底部，發(fā)現(xiàn)所謂裂紋僅為殼體鑄造紋路。經(jīng)拆開，發(fā)現(xiàn)油是從位于主控閥的兩半間的一個(gè)單向閥漏出來的。緊固后正常。4.代理商同意把主控閥作為維修件備用。1.對(duì)于出現(xiàn)的故障找到真正的原因，所在。2.認(rèn)真檢查可避免不必要的部件申請(qǐng)錯(cuò)誤及相應(yīng)損失。故障現(xiàn)象：工作6小時(shí)，儀表盤不顯示。用戶意見：要求盡快處理。1.代理商更換駕駛室的皮墊后出現(xiàn)的故障。2.因?yàn)楦鼡Q別的車型的皮墊沒有出現(xiàn)這樣的故障。

首先認(rèn)為是R260LC-7車型特有的。3.在更換皮墊前，機(jī)器工作是正常的，可判斷出是更換中什么線被拉斷了，或者是插頭拉松了。4.駕駛室的線路檢查正常，打開底板，線大部分從接插頭中拉出來了。修復(fù)后，機(jī)器正常。在新車出現(xiàn)故障之前，一般都會(huì)有造成故障原因的因素。所以，我們要認(rèn)真詢問用戶和代理商，的原則，這樣便能大大縮短故障分析判斷時(shí)間。故障現(xiàn)象:新車第二次試車就沒法啟動(dòng)。用戶要求:24小時(shí)之內(nèi)不處理好，8.在我們連夜趕到工地之前，代理商已經(jīng)檢查了2天，障仍然無法排除。9.到現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)該車安裝了破碎器，人員和破碎器安裝人員了解到：破碎器安裝后準(zhǔn)備試車時(shí)，發(fā)現(xiàn)打不著車。我們懷疑是破碎器的問題，但破碎器安裝人員堅(jiān)稱不是破碎器問題。