這樣可以提高冷卻效果。強制對流的冷卻器一般串聯(lián)在液壓系統(tǒng)的主回油管路或溢流閥回油管路上。因回油的溫度較高，冷卻效果較好。一般冷卻器應與截止閥和溢流閥（或背壓閥）并聯(lián)使用，當不需冷卻時可將截止閥打開，溢流閥用于保護冷卻器，不致被液壓力損壞。液壓系統(tǒng)的油液溫度一般不能低于15℃，否則因油液變稠而招致液壓泵啟動時吸油困難，此時可設置加熱器。加熱器主要有蒸氣加熱和電加熱。1.蒸氣加熱蒸氣加熱是將蛇形管敷設在油箱中通入高溫蒸氣而將油溫提高。C——油的比熱，γ——油的重度，式中：K——蒸氣蛇形管傳熱系數(shù)，d——蛇形管內徑(m)，一般選用內徑為20~28mm的管子。2.電加熱器電加熱器使用方便，應用較廣。電加熱器可以根據(jù)最高和最低溫度自動進行調節(jié)挖掘機維修,挖掘機修理,維修挖掘機,修理挖掘機。

使用時應將它橫向安裝，使發(fā)熱部分浸入油中。選擇電加熱器時，η——熱效率，蓄能器是液壓系統(tǒng)的能量儲存裝置。它在適當?shù)臅r機將液壓系統(tǒng)的液壓能轉變?yōu)閴嚎s能或位能儲存起來。當需要時將壓縮能或位能轉變?yōu)橐簤耗茚尫懦鰜?，供給液壓系統(tǒng)。蓄能器能改善液壓系統(tǒng)的工作性能，使它更加有效地、合理地使用能量。根據(jù)工作原理和結構可將蓄能器分類如下。1.充氣式蓄能器它是利用氣體的可壓縮性儲存能量，根據(jù)結構的不同又可分為如下幾種形式。(1)氣液直接接觸式蓄能器中氣體和油液直接接觸，氣體常采用氮氣等惰性氣體。安裝使用時充氣部分朝上，它的下端油口通液壓系統(tǒng)，上端氣口通壓縮氣體。當系統(tǒng)壓力升高時，油面上升，壓縮上腔氣體，當液壓系統(tǒng)壓力降低時。

壓縮氣體將下腔油液壓出，輸送到工作系統(tǒng)。這種結構工作部分慣性小，工作靈敏，容量大，占地面積小，沒有摩擦損失。缺點是氣體容易滲入油中，氣體消耗量大，不僅需要經常補充氣體，而且因氣體混入油液容易破壞傳動的平穩(wěn)性。為防止氣體進入油液管路和液體進入氣體管路，需安裝高、低液位指示器，所以不能利用其全部容量。另外，它需要的附助設備較多，如空壓機、液壓位指示器等，成本較大。一般適用于大流量的中、低壓系統(tǒng)。(2)活塞式它用活塞將氣體和油液隔離，活塞可在缸筒內滑動，上部為封閉的氣腔，下部油腔通向液壓系統(tǒng)。優(yōu)點是氣體不容易混入油液，結構簡單，體積小，壽命長，使用方便，缺點是活塞慣性和摩擦力較大，密封和加工都很困難。

它一般用于高壓系統(tǒng)吸收脈動和蓄能。(3)氣囊式它的殼體是兩端為半球形的圓筒，殼體內有一個用特殊耐油橡膠材料制成的氣囊；氣囊上部設有空氣閥，下部有一受彈簧力作用的蕈式提升閥，防止油液全部排出時氣囊脹出殼體之外。一般它的充氣壓力為油液最低工作壓力的60~70%。它慣性小，工作靈敏，尺寸小，重量輕。但容量小，氣囊和殼體制造困難。常用于機床液壓系統(tǒng)，折合式氣囊適用于蓄能，波紋型氣囊適用于緩沖。(4)隔膜式它用耐油橡膠隔膜代替氣囊將氣體和油液分開。它的殼體為球形，重量與容積的比值最小，所以相對重量輕，但它的容量很小，約為1~12L。一般用于飛機上。2.彈簧式蓄能器它利用彈簧的壓縮儲存能量。這種形式結構簡單。

但是容量較小，一般只用于低壓（p<10~12kgf/cm2）系統(tǒng)。3.重錘式蓄能器它利用重錘位置的改變，把液壓能變成位能儲存起來，是一種較陳舊的形式。它結構簡單，壓力穩(wěn)定，在全行程中壓力基本保持不變。缺點是容量小、體積大、重量重、慣性大、摩擦損失大、反應不靈敏，因此已很小使用，一般只在軋鋼設備中有所應用。蓄能器在液壓系統(tǒng)中主要用于儲存能量，吸收壓力脈動和緩和沖擊壓力。1.儲存能量蓄能器可以儲存一定容積的壓力油，在需要時釋放出來供給液壓系統(tǒng)使用，(1)提高液壓缸的運動速度液壓缸在慢速運動時，需要的流量較小，快速運動時需要的流量較大。選擇液壓泵的流量時，應考慮快速運動時的流量。在設置蓄能器后。

可以減小油泵的容量和所需電機的功率。如下圖，當液壓缸停止運動時，系統(tǒng)壓力上升，壓力油進入蓄能器，儲存能量。當換向閥切換，使液壓缸快速運動時，系統(tǒng)壓力降低，此時蓄能器壓力油排出來，與泵同時供油給液壓缸，使其快速前進。這種蓄能器要求的容量較大。(2)作應急動力源液壓裝置在工作時遇到特殊情況如停電、控制閥或泵發(fā)生故障等，蓄能器可作為應急動力源供給液壓系統(tǒng)，或保持系統(tǒng)力，或將某一動作完成，從而避免發(fā)生。如圖所示，工作時，壓力油進入蓄能器儲存起來，當泵發(fā)生故障時，則依靠蓄能器提供壓力油。(3)完成某一特定動作液壓裝置的某一特定動作，可依靠蓄能器提供的壓力油來完成。如圖，液壓缸向右運動時依靠液壓泵壓力油推動。

向左運動時依靠蓄能器儲存的壓力油推動。當電源斷路或發(fā)生故障時，液壓缸仍能退回原位。(4)實現(xiàn)停泵保壓如圖是用于系統(tǒng)的停泵保壓回路。當液壓缸時，系統(tǒng)壓力上升，蓄能器充液；當達到壓力繼電器開啟壓力時，發(fā)出信號，使液壓泵停止轉動，此時依靠蓄能器壓力油保持壓力，從而減少液壓系統(tǒng)的功率消耗。2.吸收壓力脈動除螺桿泵外，其它形式的液壓泵輸出的壓力油都存在壓力脈動，特別是柱塞泵的壓力脈動最為明顯，因而會影響液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定。安裝蓄能器可能吸收這些壓力脈動，用于吸收壓力脈動的蓄能器的容量不需太大，但是要求其慣性小、動作靈敏。吸收壓力脈動的蓄能器一般設在泵附近。3.緩和壓力沖擊執(zhí)行元件的往復運動，控制閥的突然切換和關閉。