為什么PCA00-2挖掘機(jī)動(dòng)臂桿拉動(dòng)景氣行走時(shí)，或當(dāng)拉桿拉出，轉(zhuǎn)盤在一個(gè)方向自動(dòng)旋轉(zhuǎn)上升？

轉(zhuǎn)盤要旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)盤分配閥必須是不在一個(gè)中立的位置，這一點(diǎn)我們首先要進(jìn)行確認(rèn)可以清楚，同時(shí)要確認(rèn)分配閥滑動(dòng)影響正常。挖掘機(jī)修理最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過程。修理挖掘機(jī)常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。維修挖掘機(jī)第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。其次再檢查，在P．0．C先導(dǎo)企業(yè)操縱閥不工作的情況下，有沒有需要大量研究先導(dǎo)油進(jìn)入分配閥的二端。檢查分析結(jié)論是否正常，就可以作為認(rèn)定存在故障是出在經(jīng)濟(jì)回轉(zhuǎn)質(zhì)量流量系統(tǒng)控制閥中?；剞D(zhuǎn)平臺(tái)流量水平控制閥A。在沒有市場操縱以及回轉(zhuǎn)時(shí)，A閥芯在中間中心位置，此時(shí)從射流閥Pd口出來的相當(dāng)零壓力的液壓油經(jīng)泵1 N．C閥上端后再流過A閥，然后才到油箱。一旦A閥卡死，A閥芯不在學(xué)生中間目標(biāo)位置，Pd壓力油就無法選擇回到油箱，油壓有上升的可能。因?yàn)锳閥芯不在他們中間部分位置，泵1、泵2與回轉(zhuǎn)分配閥控制實(shí)現(xiàn)油路的開口被打開，從射流閥Pd口出來的Pd油壓使流進(jìn)回轉(zhuǎn)分配閥控制電路油路，推動(dòng)分配閥向一側(cè)使用移動(dòng)。導(dǎo)致生物轉(zhuǎn)盤會(huì)發(fā)生變化自動(dòng)產(chǎn)生回轉(zhuǎn)。

、PC200-6型挖掘進(jìn)行機(jī)動(dòng)臂油缸的活塞桿和中臂油缸的活塞桿主要會(huì)出現(xiàn)法蘭材料變色的現(xiàn)象(局部控制油溫達(dá)到太高這一現(xiàn)象)。是何原因?

因?yàn)镻C200-5和PC200-6型挖掘機(jī)動(dòng)臂油缸底部到分配閥之間，安裝有1個(gè)動(dòng)臂保持閥，可防止臂動(dòng)自動(dòng)下降。PC200-6型挖掘機(jī)在中臂油缸活塞桿側(cè)到分配閥之間還安裝1個(gè)中臂保持閥。防止中臂自動(dòng)下降。

由于保持閥在油通道中設(shè)置，所述液壓油從缸體的增加的阻力，特別是在其中不存在背壓閥柱的情況下被釋放出井，打開所述滑閥是不夠的，從而使更大的流動(dòng)阻力的液壓油。電阻，由大產(chǎn)生的，導(dǎo)致局部高油溫的摩擦的溫度。其他型號(hào)沒有這種現(xiàn)象。

PCA00-3型挖掘機(jī)以及柱塞、柱塞體和配流盤更換了新件后工作學(xué)習(xí)不到一個(gè)半天，配流盤和柱塞體接觸面就燒掉，是何原因?

原因很多，可能是外購件不合格，油箱和管路不清潔，排除以上原因，關(guān)鍵是不能在柱塞體和分配盤內(nèi)運(yùn)行.. 新采購的柱塞體與配電盤為圓弧接觸(PC400-3和PC400-5型)，接觸面必須經(jīng)過良好磨合才能投入正常工作.. 磨合法可以先用手磨合，機(jī)器安裝后再磨合，先用小油門磨合4h左右，用中油門磨合4h代替..

PC400-3挖掘機(jī)工作壓力是正常的。和噴射泵排出壓力控制閥的壓力正常。為什么工作疲勞？

這要我們仔細(xì)地檢查伺服閥。應(yīng)從以下兩個(gè)重要方面進(jìn)行檢查學(xué)生首先通過分解閥零件，檢查閥芯和滑閥的顏色如出現(xiàn)有黑色的部位，說明此部位串油，要更換新件。其次可以檢查企業(yè)有無異常以及顏色，如有很可能是滑閥結(jié)構(gòu)調(diào)整管理不當(dāng)，使進(jìn)油口B和出油口C有連通的現(xiàn)象。