一臺(tái)EX200-3，突然出現(xiàn)全車各動(dòng)作抖動(dòng)，挖掘機(jī)維修但僅僅出現(xiàn)于挖掘機(jī)底盤稍稍傾斜的情況下，如挖掘機(jī)在平地工作則一切正常。初一聽到此報(bào)告，簡直不相信自己的耳朵。驅(qū)車到達(dá)現(xiàn)場后觀察，機(jī)器工作場地為一個(gè)開挖的溝渠，故障現(xiàn)象果然如報(bào)告所說。經(jīng)試機(jī)發(fā)現(xiàn)，機(jī)器底盤傾斜時(shí)抖動(dòng)出現(xiàn)，一旦挖掘機(jī)開到平整的工作面上工作，抖動(dòng)隨即停止。重復(fù)多次均如此。EX-Docder顯示，抖動(dòng)時(shí)A時(shí)大時(shí)小，不抖動(dòng)時(shí)A亦正常。外圍元件檢查一切正常。此時(shí)天色已晚，商定笠日再戰(zhàn)。轉(zhuǎn)天到達(dá)現(xiàn)場，先從線束查起，因前夜分析：各元件無問題，是否問題出在線路的接觸不良上。首先檢查液壓泵附近的線束，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：液壓泵底部用于固定A傳感器及其它元件線束的鋼片卡子已將電線磨破。
露出了銅絲。當(dāng)?shù)妆P坐偏時(shí)鋼片卡子恰好與銅絲接觸，導(dǎo)致短路。挖掘機(jī)修理并因液壓泵的震動(dòng)使兩者時(shí)接時(shí)斷而引起動(dòng)作的抖動(dòng)；而底盤坐正時(shí)兩者距離較遠(yuǎn)，無法接觸。因此工作正常。臺(tái)現(xiàn)代R290LC，工作時(shí)液壓系統(tǒng)油溫很高。檢測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)后主泵空載壓力10Mpa，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)送時(shí)空載壓力超過20Mpa，而且工作時(shí)后泵側(cè)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)速度滿。分析研究認(rèn)為這種現(xiàn)象相互矛盾。首先檢查空載高壓問題；后泵側(cè)多路閥無卡滯不在中位現(xiàn)象，容易出現(xiàn)閥桿不在中位的備用閥在前泵側(cè)，與此無關(guān)。通過了解，液壓主泵不久前曾經(jīng)檢修過，故懷疑后主泵的變量撥叉有可能脫扣移位，造成斜盤在較小排量位置。這樣可以解釋速度滿的問題，既然在較小排量壓力有為何較高呢？
分解主泵，發(fā)現(xiàn)果然變量撥叉脫扣移位，造成斜盤在較小排量位置。維修挖掘機(jī)因緊固力不足并且未安規(guī)定加螺紋鎖固膠所致。修復(fù)后試機(jī)檢查，仍有空載高壓現(xiàn)象。分析液壓系統(tǒng)圖，發(fā)現(xiàn)引起后泵空載高壓的最大原因就是b口邏輯閥,如果空載時(shí)b口有額外的信號壓力，則可切斷主回路造成高壓。擰松并脫開b口信號油管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，仍有高壓。研究邏輯閥結(jié)構(gòu)發(fā)現(xiàn)在其節(jié)流閥后部有濾網(wǎng)，拆解后看到引起濾網(wǎng)已被異物堵死，清除后裝機(jī)試車，一切正常。臺(tái)卡特345B，工作間隙焊接動(dòng)臂局部，焊接搭鐵部位在回轉(zhuǎn)平臺(tái)，并把電源總開關(guān)斷開。完畢后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)了1分鐘左右就自動(dòng)關(guān)機(jī)，然后再次起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，但起動(dòng)機(jī)工作正常。該機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)為高壓共軌電噴。
型號檢查故障代碼：無異常。臺(tái)小松PC200-5，該機(jī)為二手機(jī)。修理挖掘機(jī)機(jī)主反映自該機(jī)買來后斗桿收回較慢。經(jīng)試機(jī)，除斗桿收回慢外其余各部均正常。一般說來，若應(yīng)同時(shí)伴有動(dòng)臂，鏟斗，行走或動(dòng)臂，回轉(zhuǎn)，行走滿的現(xiàn)象。經(jīng)對比液壓系統(tǒng)圖，發(fā)現(xiàn)小松與其它公司不同，其回路中有一個(gè)稱做斗桿半流量閥的電磁閥，專門用來切換斗桿收回時(shí)的單主泵或雙主泵供油。檢查該電磁閥，做斗桿收回動(dòng)作時(shí)電信號工作正常，可電磁閥出口無油。分解該閥，發(fā)現(xiàn)閥的P，A口油管裝反，正常工作時(shí)的雙泵合流變成單泵的流量。故動(dòng)作較滿。正確安裝P，A口油管后試機(jī)，斗桿收回動(dòng)作正常。維修完畢后觀察該機(jī)，發(fā)現(xiàn)機(jī)體上有英文“起重機(jī)式樣”文字，說明曾用于起重工作。
可能在日本公司中為用于起重機(jī)工作。故意改裝斗桿收回動(dòng)作使其變滿，以便于適應(yīng)起重時(shí)的微調(diào)動(dòng)作。臺(tái)日立EX300-5，突然回轉(zhuǎn)動(dòng)作變慢，同時(shí)發(fā)現(xiàn)無行走高低擋和全車自動(dòng)油門。原因：先導(dǎo)濾芯出口的一路液壓油近入五桿組多路閥，用于提供回轉(zhuǎn)制動(dòng)器壓力油和全車自動(dòng)油門的信號油。進(jìn)口處的管接頭有一個(gè)濾網(wǎng)，該堵塞濾網(wǎng)后使得上述兩處壓力極低。臺(tái)日立EX200-5，突然無行走低擋，僅有高擋。原因：行走高低擋內(nèi)有一個(gè)濾網(wǎng)，該堵塞濾網(wǎng)后，行走馬達(dá)變量活塞內(nèi)的油不能釋放回油箱，變量活塞工作時(shí)行走馬達(dá)排量最小，故一直處于高擋狀態(tài)。臺(tái)日立ZAXIS330，突然全車憋車，原因：先導(dǎo)濾芯堵塞。臺(tái)日立ZAXIS200，一個(gè)泵側(cè)的速度滿動(dòng)作無力。先導(dǎo)集成塊內(nèi)的泵控制閥彈簧失效。