日立挖機(jī)無(wú)力故障維護(hù)修理和漏油問(wèn)題原因分析與解決挖機(jī)操作時(shí)出油管顫動(dòng)嚴(yán)重，常常爆管機(jī)斷接頭，確診試車(chē)時(shí)，尤其在北川溢流閥泄壓時(shí)，顫動(dòng)加劇，并宣布嘟嘟聲修理挖掘機(jī)的舊車(chē)修理是在修理時(shí)對(duì)車(chē)上拆下的總成、組合件及零件，凡能修復(fù)的，經(jīng)修復(fù)后全部裝回原車(chē)。發(fā)生爆管的緣由主要是由于液壓（hydraulic)油振動(dòng)，噪聲源有液壓泵、溢流閥、柱塞電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓缸、管路。運(yùn)用時(shí)刻的思考。柴油機(jī)參加經(jīng)過(guò)嚴(yán)厲過(guò)濾沉積的柴油,則國(guó)產(chǎn)噴油泵可接連運(yùn)用的時(shí)刻為2~3年,進(jìn)口(import)噴油泵可接連運(yùn)用的時(shí)刻為4~5年,乃至更長(zhǎng)。若在施工(construction)鄰近的加油站加油,則國(guó)產(chǎn)噴油泵可運(yùn)用1~1。5年,進(jìn)口噴油泵2~3年。
若運(yùn)用臟油,可使噴油泵當(dāng)即停止作業(yè)。運(yùn)用到上述年限時(shí),若發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)起動(dòng)艱難,排氣冒煙,功率（指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少）下降等表象一起存在時(shí),即可認(rèn)為噴油泵需求進(jìn)行維修了。從表象上思考。飛車(chē)這多是供油齒桿卡死或調(diào)速器失靈形成的,肯定需求維修噴油泵。假飛車(chē)柴油機(jī)(dieselengine)起動(dòng)后怠速正常,加到高速后放松油門(mén)但不降速。這是柱塞磨損后,齒桿(Toothbar)在怠速方位,低速時(shí)為怠速油量。一旦加油升速,再松油門(mén),齒桿能回到怠速方位。但由于轉(zhuǎn)速高供油量大,因此轉(zhuǎn)速?zèng)]有辦法下降,稱(chēng)為假飛車(chē)。這時(shí),一定要維修噴油泵(Deepwellpump)。高壓油管不出油,但低壓油路有油,柴油機(jī)無(wú)法起動(dòng),闡明(clarify)供油齒桿卡在不供油方位。
此刻,也需及時(shí)維修噴油泵。轉(zhuǎn)速忽高忽低,這是供油齒桿不靈敏,或調(diào)速器作業(yè)不正常的表現(xiàn)。故此,也需維修噴油泵。加速時(shí),柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變或改變不大。這表明供油齒桿卡在某一方位所形成的,必需維修噴油泵(Deepwellpump)。看滲油是液壓（hydraulic)油仍是機(jī)油,由于機(jī)油粘度比液壓油高。問(wèn)機(jī)主機(jī)(Hosts)油少不少,這兩天有沒(méi)有頻頻加機(jī)油,如是滲機(jī)油,那過(guò)幾天機(jī)油肯定少。拆開(kāi)主泵看是不是是主泵油封老化,仍是主泵軸承損壞,形成主軸(Spindle)在運(yùn)轉(zhuǎn)后跳動(dòng),損傷油封。檢查挖機(jī)液壓泵(Hydraulicpumps)和溢流閥有沒(méi)有漏油的地方。檢查挖機(jī)液壓（hydraulic)油箱中是否含有水分或者抗磨度不夠挖掘機(jī)維修對(duì)進(jìn)口挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)介紹得全面、系統(tǒng)、具體。
比較詳細(xì)地介紹了液壓系統(tǒng)中的泵、閥、馬達(dá)、液壓缸以及輔助元件的結(jié)構(gòu)與工作原理,并詳細(xì)地?cái)⑹隽烁骷牟鹦逗途S修安裝方法。在各機(jī)型中,還系統(tǒng)地介紹了電子控制系統(tǒng)和故障診斷與排除方法。溢流閥是否有雜質(zhì),如果有雜質(zhì)也會(huì)造成日立挖掘（excavate)機(jī)無(wú)力的故障（fault）現(xiàn)象。液壓（hydraulic)泵前是否有溢流的現(xiàn)象。檢查液壓（hydraulic)系統(tǒng)是否被堵塞,如有堵塞清洗試試。如果檢查了以上幾點(diǎn)還是不能解決問(wèn)題,可能是液壓系統(tǒng)出問(wèn)題了,液壓泵和分配閥壓力、流量、數(shù)據(jù)不匹配會(huì)導(dǎo)致日立挖掘機(jī)無(wú)力的故障現(xiàn)象,需要上試驗(yàn)(test)臺(tái)調(diào)試。一般來(lái)說(shuō)，日立挖掘機(jī)出現(xiàn)無(wú)力現(xiàn)象主要是由以下這些方面因素引起。