故障現(xiàn)象：冷車煙，動(dòng)力不減，無(wú)下排氣，增壓器出口與消聲器接口處漏油。挖掘機(jī)維修曾經(jīng)作過(guò)的處理：新調(diào)校的柴油泵并更換的柱塞、出油閥、噴油頭，新更換的增壓器。故障分析：動(dòng)力不減、無(wú)下排氣說(shuō)明活塞、活塞環(huán)、缸筒無(wú)故障；動(dòng)力不減、無(wú)異常叫聲說(shuō)明增壓器工作正常，無(wú)冷開(kāi)鍋說(shuō)明缸床缸墊正常。檢查處理：綜合上述分析應(yīng)該是增壓器回油不暢通。打開(kāi)機(jī)油加油口后一切故障消失；蓋上機(jī)油加油口，從上部斷開(kāi)廢氣管故障消失。至此故障原因已可以確定：廢氣管不暢通（廢氣管下部被護(hù)板和機(jī)體擠壓堵塞造成廢氣管不暢通）。最終結(jié)論：挖掘機(jī)修理由于廢氣管被堵，使的曲軸箱壓力增高，從而導(dǎo)致增壓器回油壓力過(guò)高，一部分機(jī)油分別從增壓器兩端泄漏。

或進(jìn)缸燃燒，維修挖掘機(jī)或隨排氣排出。2．缸筒、活塞、活塞環(huán)：活塞在缸筒中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞環(huán)和活塞、缸筒配合將燃燒室變成一個(gè)封閉的腔才使的發(fā)動(dòng)機(jī)可以作功，在高溫下，高速運(yùn)動(dòng)的活塞和活塞環(huán)之間的磨擦靠飛濺或噴射的機(jī)油潤(rùn)滑，當(dāng)活塞、活塞環(huán)和缸筒之間的間隙大于某個(gè)范圍時(shí)，就會(huì)有一部分機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒生成所謂的“藍(lán)煙”，與此同時(shí)也會(huì)有一部分的廢氣從此間隙進(jìn)入曲軸箱再?gòu)膹U氣孔排出，也就是說(shuō)當(dāng)因活塞、活塞環(huán)間隙較大而燒機(jī)油時(shí)，一定伴生有較大的下排氣。3．氣門、氣門導(dǎo)管、氣門密封。氣門和氣門導(dǎo)管之間的機(jī)油的泄漏引起的燒機(jī)油可以認(rèn)為是燒機(jī)油的第三個(gè)原因。與增壓器相似，通過(guò)進(jìn)氣門導(dǎo)管泄漏的機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒生成藍(lán)煙；通過(guò)排氣門導(dǎo)管泄漏的機(jī)油則形成油霧、油滴或被高溫的排氣碳化隨廢氣排出。

由經(jīng)驗(yàn)看，氣門、氣門導(dǎo)管、氣門密封的使用壽命都較長(zhǎng)，修理挖掘機(jī)由此引起的燒機(jī)油可以說(shuō)是微不足道，有人曾作過(guò)試驗(yàn)，即便是不裝氣門密封，由此引起的燃燒機(jī)油也是極不容易被發(fā)現(xiàn)，故在此不作討論。三．柴油。由于柴油不能完全燃燒引起的發(fā)動(dòng)機(jī)排煙是異常排煙中最主要的原因之一，通常引起不能完全燃燒的原因有：進(jìn)氣不足、供油量過(guò)大、壓縮比不夠、點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)、噴油嘴霧化不好。進(jìn)氣不足：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞對(duì)被缸筒中的空氣進(jìn)行壓縮使其產(chǎn)生高溫高壓，噴油器以霧狀噴入柴油來(lái)燃燒作功。當(dāng)進(jìn)氣不足，不能滿足被噴入的柴油完全燃燒來(lái)生成二氧化碳和水時(shí)，就會(huì)有一部分變成碳隨排氣排出，這就是我們常說(shuō)的“黑煙”，此時(shí)往往會(huì)伴有動(dòng)力不足。引起進(jìn)氣不足的主要原因有：空氣濾清器堵塞；