卡特挖掘機維修：卡特挖掘機活塞偏缸檢查  卡特挖掘機活塞偏缸檢查如下:
  所謂卡特挖掘機活塞偏缸,就是曲軸連桿組件裝配后,活塞在任一位置（position )時的軸線在發(fā)動機縱向平面上的投影。相對氣缸軸線前后傾斜,或者說發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中,活塞在氣缸內(nèi)作偏于一側(cè)的不正常運動。
活塞(piston)偏缸,是發(fā)動機裝配與使用過程中經(jīng)常遇到的問題維修挖掘機對挖掘機進行定期的車輛清潔，

部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內(nèi)容，主要的目的就是為了有效地保證挖掘機的工作效果和良好

的技術(shù)狀態(tài)，避免出現(xiàn)由于零部件損耗而導(dǎo)致的故障發(fā)生，為人們的安全提供良好的保障。而且它對發(fā)動機正常工作(gōng zuò)的影響(influence)很大,會加速活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦（bearing shell）以及氣缸(壓縮空氣)的磨損。
  卡特挖掘機活塞偏缸故障常見原因:
 
　　1、 鏜缸不當(dāng),引起氣缸(壓縮空氣)軸線和曲軸中心線不相垂直,或氣缸中心線偏離曲軸中心線。
  2 、活塞銷座孔鉸削不正。
  3 、鉸削連桿襯套時,與連桿軸瓦孔中心線不平行,或由于連桿折疊、扭曲、扭彎并存等。
  4 、磨削曲軸時,連桿軸頸出現(xiàn)錐形(taper),或是連桿軸頸中心線與曲軸主軸頸中心線不平行。
  5 、曲軸箱和曲軸主軸孔配合不當(dāng),使曲軸中心線與氣缸中心線不垂直。
  6 、曲軸彎曲。
  卡特挖掘機(excavator)活塞偏缸巡查方法:
  檢查活塞的偏斜量時,首先將沒有安裝活塞環(huán)的活塞分別裝入各缸,并按規(guī)定(guī dìng)扭矩擰緊各個連桿軸瓦螺母。這時先檢查一下連桿小頭端面,與活塞銷座端面之間的距離應(yīng)不小于規(guī)定數(shù)值。若距離過小,則是由于氣缸中心線產(chǎn)生偏移所致。然后轉(zhuǎn)動曲軸,分別在活塞的上、下止點及氣缸中部,檢查各缸活塞頭部前后與氣缸的配合間隙是否相等,這時,可能出現(xiàn)以下幾種情況：

  1 、所有活塞在上、中、下各部位向同一方向偏斜,此時說明是由于曲軸中心線與氣缸(壓縮空氣)中心線垂直度超差所致。
  2 、若有一個或幾個活塞在上、中、下各部位向同一方向(direction)歪斜,則是由于連桿折疊使連桿大、小頭中心線不平行,或是由于活塞中心與活塞銷中心線垂直度超差所致。
  3 、若在氣缸(壓縮空氣)上、中、下各部位,活塞向不同方向歪斜,則可能有以下兩種情況：一是活塞在上止點（或下止點）位置（position )改變歪斜方向,則是由于曲軸連桿軸頸圓柱度超差造成的；另一是活塞在氣缸中部位置改變歪斜方向,則是由于曲軸連桿軸頸中心線與主軸中心線不在同一平面內(nèi),或因連桿扭曲、連桿小頭孔歪斜等原因,引起的連桿大、小頭孔中心線不在同一平面內(nèi)所致。
需要指出的是,若活塞(piston)始終靠向一側(cè),則是由于連桿彎曲而造成的挖掘機修理是指設(shè)備技術(shù)狀態(tài)劣化或發(fā)生故

障后，為恢復(fù)其功能而進行的技術(shù)活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及事故修理。這時,活塞的偏斜方向就是連桿小頭的彎曲方向。如果活塞位于上、下止點時不偏斜,而在它上行和下行時偏斜方向發(fā)生改變,并且活塞在氣缸(壓縮空氣)中部偏斜最大,則是由于連桿扭曲而造成的。
  經(jīng)過檢測,如連桿的折疊或扭曲超過規(guī)定(guī dìng)時,應(yīng)記住彎、扭方向,并予以校正（詞義:校對改正)或更換新連桿。
  連桿折疊、扭曲的校正,一般都是在連桿校正器專用工具上進行的挖掘機修理是指設(shè)備技術(shù)狀態(tài)劣化或發(fā)生故

障后，為恢復(fù)其功能而進行的技術(shù)活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及事故修理。校正前應(yīng)該先檢查連桿大、小頭孔的圓度和圓柱度偏差。雖然各種機型發(fā)動機,對此誤差不一樣。但通常小頭孔徑應(yīng)不大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的0。02mm,大頭孔的圓度誤差應(yīng)不大于0。05mm,圓柱度誤差不大于0。03mm。否則,就不能繼續(xù)使用(use)。
  校正時,校正的方法因條件不同而各有差異。一般在臺虎鉗上夾緊后,用手工冷壓校正。不允許用氣焊槍加熱校正,但常溫下校正后往往會發(fā)生恢復(fù)原狀。這是因為連桿韌性(toughness)好,校正時發(fā)生的彈性變形過后又會恢復(fù)過來。為此,對于彎扭變形較大的連桿,校正后可用噴燈少許加溫,穩(wěn)化處理。最好的辦法(methods),是將連桿加熱到45℃左右,保溫約1h,然后慢慢冷卻(cooling)進行人工時效處理。這樣做的目的,可防止連桿裝復(fù)后在使用(use)過程(guò chéng)中又重新變形。