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常見故障
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挖掘機(jī)常見故障
挖掘機(jī)常見故障
此時(shí)只有高壓泵向系統(tǒng)供油，它的供油壓力可由溢流閥3調(diào)整。三個(gè)定量泵的油量分別為Q1<Q2<Q3(Q3>Q1＋Q2),每個(gè)液壓泵都有一個(gè)二位三通換向閥控制它輸出壓力油的流向，換向閥處于圖示位置時(shí)，液壓泵卸荷。換向閥切換到另一個(gè)位置時(shí)，壓力油輸入液壓系統(tǒng)。三個(gè)泵通過不同的組合，可以使液壓系統(tǒng)得到七種不同的流量，即QQQQ1＋QQ1＋Q３、Q2＋Q３、Q1＋Q2＋Q３，使液動(dòng)機(jī)獲得七種不同的運(yùn)動(dòng)速度。兩個(gè)液壓泵串聯(lián)可以提高工作壓力。它的總壓力等于兩個(gè)液壓泵的壓力之和。但它的流量不能增加，為小容量泵的流量。有些液壓泵自吸能力較差，如柱塞泵等。為了解決吸油問題，往往設(shè)置一個(gè)自吸能力好的液壓泵與它串聯(lián)。
如齒輪泵、葉片泵等。為主泵2輸送油液的泵1稱為前吸泵或供油泵。為了保證主泵順利地足夠的油液，前吸泵的流量必須大于主泵的流量。它多余的油液可通過溢流閥流回油箱。前吸泵溢流閥調(diào)定壓力一般為3~7公斤力/厘米2左右。它不承擔(dān)液壓系統(tǒng)的負(fù)載，只起為主泵供油的作用。兩個(gè)低壓泵串聯(lián)可以提高它的工作壓力，完成高壓泵的工作。但是兩個(gè)泵之間必須設(shè)置平衡閥，才能使它們按照比例承擔(dān)負(fù)載。它由一小流量低壓泵專門提供控制壓力油。優(yōu)點(diǎn)是控制回路不受主回路的干擾，工作穩(wěn)定，但需要另設(shè)一套輔助動(dòng)力源。液壓系統(tǒng)工作時(shí)，首先啟動(dòng)輔助液壓泵，使系統(tǒng)各有關(guān)元件獲得控制壓力，而后再啟動(dòng)主泵。它一般用于高壓系統(tǒng)的控制回路。它在油路上串聯(lián)順序閥1同時(shí)用減壓閥2分出控制油路。
液壓泵啟動(dòng)后，由于順序閥的作用，使減壓閥及控制回路獲得壓力。當(dāng)壓力達(dá)到調(diào)定值后，順序閥打開，壓力油才通入主回路。另外在液動(dòng)機(jī)快速運(yùn)動(dòng)或主回路卸荷時(shí)，控制回路也能保持一定壓力。它不需獨(dú)立的控制壓力油供油系統(tǒng)，但若使用高壓閥也未必經(jīng)濟(jì)。在高壓條件下連續(xù)工作，順序閥和減壓閥容易產(chǎn)生不能復(fù)位等問題，所以不十分可靠，一般僅用于Q≤40升/分，p≤200公斤力/厘米2的液壓系統(tǒng)。主油路可以直接分出控制油路，但它要求在回油路上設(shè)置一個(gè)背壓為相當(dāng)?shù)谋硥洪y，以便使整個(gè)系統(tǒng)保持一定的壓力，從而使控制回路有壓力油作用，它一般用于200公斤力/厘米2以下的液壓系統(tǒng)。蓄能器可以儲(chǔ)存液壓能，它能提供壓力油，完成回路中的某些動(dòng)作。
或作為應(yīng)急動(dòng)力源，補(bǔ)助動(dòng)力源，減小液壓泵的容量和動(dòng)力消耗。1為大容量低壓蓄能器，2為小容量高壓蓄能器，它能獲得相當(dāng)于高低壓泵并聯(lián)供油的效果。液壓缸快速上行時(shí)由大容量蓄能器供油，碰到限位開關(guān)后，電磁閥4導(dǎo)通，由高壓小容量蓄能器供油，液壓缸進(jìn)入工作狀態(tài)。此時(shí)液壓泵向大容量蓄能器輸油。當(dāng)蓄能器充滿油液時(shí)，壓力升高打開卸荷閥5，使液壓泵卸荷。當(dāng)換向閥處于圖示位置時(shí)，壓力油打開液控單向閥，蓄能器的壓力油迅速排出，進(jìn)入液壓系統(tǒng)，與液壓泵輸出油液同時(shí)供給液壓缸，使其快速向右運(yùn)動(dòng)。換向閥切換后，液壓缸向左運(yùn)動(dòng)。爾后蓄能器充液蓄壓，達(dá)到卸荷閥調(diào)定壓力時(shí)，液壓泵卸荷。采用這種回路可以減小液壓泵所需的流量。當(dāng)液壓發(fā)生故障停止供油時(shí)。
蓄能器可以使液壓缸完成一次緊急動(dòng)作。有些液壓系統(tǒng)的液動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)往往需要很大的動(dòng)力，此時(shí)可以采用蓄能器幫助啟動(dòng)。內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)主泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蓄能器充液蓄能。在啟動(dòng)瞬間由蓄能器提供啟動(dòng)力，使液壓馬達(dá)開始旋轉(zhuǎn)。手動(dòng)液壓泵在蓄能器漏油時(shí)，作應(yīng)急使用。圖(a)中，液壓缸在下行時(shí)，因活塞及負(fù)載的重力作用使得速度猛然增加，若油液供應(yīng)不足，往往混入空氣或發(fā)生空穴。采用自吸補(bǔ)油裝置可以避免發(fā)生這種現(xiàn)象。當(dāng)處于圖示位置時(shí)，壓力油進(jìn)入液壓缸下腔，活塞上行，此時(shí)液控單向閥打開，上腔油液流入充油箱。換向閥切換，液壓缸下行時(shí)，充油箱油液通過單向閥進(jìn)入液壓缸。圖(b)為液壓馬達(dá)的閉式回路，停止供油時(shí)，液壓馬達(dá)因慣性作用，往往繼續(xù)回轉(zhuǎn)。
如齒輪泵、葉片泵等。為主泵2輸送油液的泵1稱為前吸泵或供油泵。為了保證主泵順利地足夠的油液，前吸泵的流量必須大于主泵的流量。它多余的油液可通過溢流閥流回油箱。前吸泵溢流閥調(diào)定壓力一般為3~7公斤力/厘米2左右。它不承擔(dān)液壓系統(tǒng)的負(fù)載，只起為主泵供油的作用。兩個(gè)低壓泵串聯(lián)可以提高它的工作壓力，完成高壓泵的工作。但是兩個(gè)泵之間必須設(shè)置平衡閥，才能使它們按照比例承擔(dān)負(fù)載。它由一小流量低壓泵專門提供控制壓力油。優(yōu)點(diǎn)是控制回路不受主回路的干擾，工作穩(wěn)定，但需要另設(shè)一套輔助動(dòng)力源。液壓系統(tǒng)工作時(shí)，首先啟動(dòng)輔助液壓泵，使系統(tǒng)各有關(guān)元件獲得控制壓力，而后再啟動(dòng)主泵。它一般用于高壓系統(tǒng)的控制回路。它在油路上串聯(lián)順序閥1同時(shí)用減壓閥2分出控制油路。
液壓泵啟動(dòng)后，由于順序閥的作用，使減壓閥及控制回路獲得壓力。當(dāng)壓力達(dá)到調(diào)定值后，順序閥打開，壓力油才通入主回路。另外在液動(dòng)機(jī)快速運(yùn)動(dòng)或主回路卸荷時(shí)，控制回路也能保持一定壓力。它不需獨(dú)立的控制壓力油供油系統(tǒng)，但若使用高壓閥也未必經(jīng)濟(jì)。在高壓條件下連續(xù)工作，順序閥和減壓閥容易產(chǎn)生不能復(fù)位等問題，所以不十分可靠，一般僅用于Q≤40升/分，p≤200公斤力/厘米2的液壓系統(tǒng)。主油路可以直接分出控制油路，但它要求在回油路上設(shè)置一個(gè)背壓為相當(dāng)?shù)谋硥洪y，以便使整個(gè)系統(tǒng)保持一定的壓力，從而使控制回路有壓力油作用，它一般用于200公斤力/厘米2以下的液壓系統(tǒng)。蓄能器可以儲(chǔ)存液壓能，它能提供壓力油，完成回路中的某些動(dòng)作。
或作為應(yīng)急動(dòng)力源，補(bǔ)助動(dòng)力源，減小液壓泵的容量和動(dòng)力消耗。1為大容量低壓蓄能器，2為小容量高壓蓄能器，它能獲得相當(dāng)于高低壓泵并聯(lián)供油的效果。液壓缸快速上行時(shí)由大容量蓄能器供油，碰到限位開關(guān)后，電磁閥4導(dǎo)通，由高壓小容量蓄能器供油，液壓缸進(jìn)入工作狀態(tài)。此時(shí)液壓泵向大容量蓄能器輸油。當(dāng)蓄能器充滿油液時(shí)，壓力升高打開卸荷閥5，使液壓泵卸荷。當(dāng)換向閥處于圖示位置時(shí)，壓力油打開液控單向閥，蓄能器的壓力油迅速排出，進(jìn)入液壓系統(tǒng)，與液壓泵輸出油液同時(shí)供給液壓缸，使其快速向右運(yùn)動(dòng)。換向閥切換后，液壓缸向左運(yùn)動(dòng)。爾后蓄能器充液蓄壓，達(dá)到卸荷閥調(diào)定壓力時(shí)，液壓泵卸荷。采用這種回路可以減小液壓泵所需的流量。當(dāng)液壓發(fā)生故障停止供油時(shí)。
蓄能器可以使液壓缸完成一次緊急動(dòng)作。有些液壓系統(tǒng)的液動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)往往需要很大的動(dòng)力，此時(shí)可以采用蓄能器幫助啟動(dòng)。內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)主泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蓄能器充液蓄能。在啟動(dòng)瞬間由蓄能器提供啟動(dòng)力，使液壓馬達(dá)開始旋轉(zhuǎn)。手動(dòng)液壓泵在蓄能器漏油時(shí)，作應(yīng)急使用。圖(a)中，液壓缸在下行時(shí)，因活塞及負(fù)載的重力作用使得速度猛然增加，若油液供應(yīng)不足，往往混入空氣或發(fā)生空穴。采用自吸補(bǔ)油裝置可以避免發(fā)生這種現(xiàn)象。當(dāng)處于圖示位置時(shí)，壓力油進(jìn)入液壓缸下腔，活塞上行，此時(shí)液控單向閥打開，上腔油液流入充油箱。換向閥切換，液壓缸下行時(shí)，充油箱油液通過單向閥進(jìn)入液壓缸。圖(b)為液壓馬達(dá)的閉式回路，停止供油時(shí)，液壓馬達(dá)因慣性作用，往往繼續(xù)回轉(zhuǎn)。
- 上一個(gè)：液壓系統(tǒng)能反向吸收作業(yè)裝置的能量
- 下一個(gè)：有效地控制幾個(gè)運(yùn)動(dòng)部件之間的動(dòng)作順序
