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常見故障
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發(fā)動機常見故障
發(fā)動機常見故障
挖掘機維修CAT365BⅡ大型挖機，短臂型的斗容可達(dá)4立方，功率大，工作效率高，采用卡特的3196發(fā)動機，此型號發(fā)動機是電噴柴油機，缸徑130mm，行程150mm，排氣量12L，功率365KW。采用機械促動的電子控制單體式噴油器（EUI）的燃油系統(tǒng)，EUI單體式噴油器由凸輪軸產(chǎn)生的機械力用來產(chǎn)生高噴射壓力，該裝置將泵吸元件，電子式的燃油計量元件和噴油元件組合在一個單獨的裝置中。由發(fā)動機電子控制模塊（ECM）根據(jù)機車主控制電腦板發(fā)送的油門信號，及各發(fā)動機傳感器的信號，再給出正確的脈沖信號到電子控制單體式噴油器（EUI）的電磁線圈，噴油器噴油，產(chǎn)生合適的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。電控系統(tǒng)整體設(shè)計到發(fā)動機燃油系統(tǒng)和發(fā)動機進排氣系統(tǒng)中挖掘機修理。
以便對燃油輸送和噴油正時進行電子控制。和常規(guī)的機械式發(fā)動機相比，電控系統(tǒng)能提供增強的正時控制和燃油空氣混合比控制。噴油正時通過噴油點火時間的精確控制來實現(xiàn)。發(fā)動機每分鐘轉(zhuǎn)速通過調(diào)整噴油的持續(xù)時間來控制。燃油的噴射壓力可以高達(dá)30，000psi（約2100kg/cm2）,使燃油霧化更好，排放更優(yōu)良。此機型的電腦板有機車主控制板，重要信息控制板（VIDS）,發(fā)動機控制板（ECM）,因為手柄是電控手柄，發(fā)動機是電噴發(fā)動機，所以各種輸入輸出的電信號比一般的機型要多，所以電腦板功能比較強大，監(jiān)控器上有參數(shù)鍵，可以調(diào)出機車及發(fā)動機的許多重要參數(shù)，如電控手柄的輸出信號，主控制閥上控制各機構(gòu)動作的先導(dǎo)比例電磁閥的電流值。
主泵及回轉(zhuǎn)泵的動力換檔減壓閥的電流，發(fā)動機的各個重要傳感器的信號等。當(dāng)發(fā)動機不能著車，可能的原因有啟動電路的問題，或燃油供給方面有故障，或有機械故障。一次在工地上，遇到一臺CAT365BⅡ出現(xiàn)不能著車的故障，司機反映機子夜班還干著活，白班以后就打不著車了，因為是在正常停機的情況下出現(xiàn)的，有機械故障的可能性很小，打開鑰匙鍵接通電源，如果有電路故障，在監(jiān)控器的信息顯示中心會顯示故障內(nèi)容及故障診斷代碼，此時顯示有冷卻液位低，因為此顯示早已存在，是傳感器的故障，且不影響啟動，按壓監(jiān)控器的主菜單鍵，調(diào)出現(xiàn)行診斷故障及代碼，因為無其他故障顯示，可先不考慮電路方面的原因。作試啟動時，起動電機能轉(zhuǎn)動，起動轉(zhuǎn)速也夠。
可以排除啟動電路有問題及電瓶電壓不足的可能，發(fā)動機聲音也正常，無異響。本著先易后難的原則，先排除油路方面的可能原因，首先進行排氣，油路并無空氣，手泵泵油時感覺壓力很大，燃油壓力足，檢查燃油壓力調(diào)節(jié)閥（背壓閥），也無問題，油路無泄漏，也無阻塞現(xiàn)象，油路方面的原因可初步排除。為了進一步確認(rèn)電路無故障，故需要檢查有無電流到電子控制單體式噴油器，因為無專用的卡特彼勒的電子技術(shù)員（ET）檢測工具，故用試燈進行檢測，經(jīng)檢測，試燈亮，說明電路正常，有電流到噴油器，因此初步判斷是單體式噴油器的故障，因為此機的噴油器已經(jīng)使用了有五千多小時，因為工地在非洲的蘇丹，當(dāng)?shù)氐娜加唾|(zhì)量也很差，故電控單體式噴油器內(nèi)部的柱塞。
以便對燃油輸送和噴油正時進行電子控制。和常規(guī)的機械式發(fā)動機相比，電控系統(tǒng)能提供增強的正時控制和燃油空氣混合比控制。噴油正時通過噴油點火時間的精確控制來實現(xiàn)。發(fā)動機每分鐘轉(zhuǎn)速通過調(diào)整噴油的持續(xù)時間來控制。燃油的噴射壓力可以高達(dá)30，000psi（約2100kg/cm2）,使燃油霧化更好，排放更優(yōu)良。此機型的電腦板有機車主控制板，重要信息控制板（VIDS）,發(fā)動機控制板（ECM）,因為手柄是電控手柄，發(fā)動機是電噴發(fā)動機，所以各種輸入輸出的電信號比一般的機型要多，所以電腦板功能比較強大，監(jiān)控器上有參數(shù)鍵，可以調(diào)出機車及發(fā)動機的許多重要參數(shù)，如電控手柄的輸出信號，主控制閥上控制各機構(gòu)動作的先導(dǎo)比例電磁閥的電流值。
主泵及回轉(zhuǎn)泵的動力換檔減壓閥的電流，發(fā)動機的各個重要傳感器的信號等。當(dāng)發(fā)動機不能著車，可能的原因有啟動電路的問題，或燃油供給方面有故障，或有機械故障。一次在工地上，遇到一臺CAT365BⅡ出現(xiàn)不能著車的故障，司機反映機子夜班還干著活，白班以后就打不著車了，因為是在正常停機的情況下出現(xiàn)的，有機械故障的可能性很小，打開鑰匙鍵接通電源，如果有電路故障，在監(jiān)控器的信息顯示中心會顯示故障內(nèi)容及故障診斷代碼，此時顯示有冷卻液位低，因為此顯示早已存在，是傳感器的故障，且不影響啟動，按壓監(jiān)控器的主菜單鍵，調(diào)出現(xiàn)行診斷故障及代碼，因為無其他故障顯示，可先不考慮電路方面的原因。作試啟動時，起動電機能轉(zhuǎn)動，起動轉(zhuǎn)速也夠。
可以排除啟動電路有問題及電瓶電壓不足的可能，發(fā)動機聲音也正常，無異響。本著先易后難的原則，先排除油路方面的可能原因，首先進行排氣，油路并無空氣，手泵泵油時感覺壓力很大，燃油壓力足，檢查燃油壓力調(diào)節(jié)閥（背壓閥），也無問題，油路無泄漏，也無阻塞現(xiàn)象，油路方面的原因可初步排除。為了進一步確認(rèn)電路無故障，故需要檢查有無電流到電子控制單體式噴油器，因為無專用的卡特彼勒的電子技術(shù)員（ET）檢測工具，故用試燈進行檢測，經(jīng)檢測，試燈亮，說明電路正常，有電流到噴油器，因此初步判斷是單體式噴油器的故障，因為此機的噴油器已經(jīng)使用了有五千多小時，因為工地在非洲的蘇丹，當(dāng)?shù)氐娜加唾|(zhì)量也很差，故電控單體式噴油器內(nèi)部的柱塞。
