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常見故障
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發(fā)動機(jī)常見故障
發(fā)動機(jī)常見故障
柴油機(jī)燃油油路分為低壓油路和高壓油路兩種。這兩種油路中的低壓油管和高壓油管出現(xiàn)漏油時，可采取“纏繞法”進(jìn)行應(yīng)急修理。當(dāng)?shù)蛪河陀凸艹霈F(xiàn)漏油時，可先在漏油出涂抹黃油或耐油密封膠，在用膠帶或塑料布纏繞在涂抹處，最后用金屬絲將纏繞好的膠帶或塑料布扎緊即可；挖掘機(jī)維修當(dāng)高壓油管漏油或凹癟嚴(yán)重時，可將漏油或凹癟處切斷，用膠管或塑料管把兩段頭連接起來，再用細(xì)鐵絲扎緊即可；當(dāng)高壓油管接頭或低壓油管接頭空心螺栓處漏油時，可用棉線纏繞在高壓油管接頭或空心螺栓處，在涂抹黃油或耐油密封膠后擰緊即可。在柴油機(jī)的各個組成部件中，有些部件起著保護(hù)機(jī)器正常工作、提高效率以及延長使用壽命的作用。這些部件損壞時，可采用“部件短路法”進(jìn)行應(yīng)急修理。
當(dāng)機(jī)油濾清器損壞嚴(yán)重?zé)o法使用時，可將機(jī)油濾清器拆除形成“短路”，挖掘機(jī)修理使機(jī)油泵與機(jī)油濾清器直接連通應(yīng)急使用。在采用此法時，應(yīng)將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制在額定轉(zhuǎn)速的80%左右，并注意觀察機(jī)油壓力。當(dāng)柴油濾清器損壞嚴(yán)重?zé)o法使用或暫無條件修復(fù)時，可將輸油泵出油管與噴油泵進(jìn)油接口直接連接應(yīng)急使用。但事后應(yīng)及時修復(fù)并安裝上屢清器，避免柴油長時間不過濾造成精密偶件磨損加劇。當(dāng)機(jī)油散熱器損壞時，也可采取“部件短路法”進(jìn)行應(yīng)急修理，方法如下：拆下接在機(jī)油散熱器上的兩根水管，用一膠管或塑料管將兩水管連在一起并扎緊，使機(jī)油散熱器在冷卻系統(tǒng)管路中“短路”；拆下機(jī)油散熱器上的兩根機(jī)油管，去掉原來與機(jī)油濾清器連接的那根油管，將另一根油管直接與機(jī)油濾清器連通。
使機(jī)油散熱器在潤滑系統(tǒng)管路中“短路”，柴油機(jī)即可應(yīng)急使用。在采用此法時，應(yīng)避免柴油機(jī)長時間大負(fù)荷作業(yè)，并注意觀察水溫和機(jī)油溫度。輸油泵是燃油系低壓供油裝置的重要部件之一，其作用是將燃油箱中的柴油一足夠的數(shù)量和一定的壓力送到噴油泵。當(dāng)輸油泵損壞無法供油時，可采用“直流供油法”應(yīng)急修理。方法是:拆下輸油泵、噴油泵的進(jìn)油管；將輸油泵的進(jìn)油管與噴油泵的進(jìn)油口直接連通，柴油機(jī)即可應(yīng)急使用。采用“直流供油法”時，應(yīng)使用柴油箱里的柴油油面始終高與噴油泵進(jìn)油口的位置。若柴油箱里的柴油油面比噴油泵進(jìn)油進(jìn)油口的位置低或想當(dāng)時，可在高于噴油泵進(jìn)油口的適當(dāng)位置固定一盛有容器，將柴油箱里的柴油到倒至容器即可。柴油機(jī)個別缸噴油嘴針閥“燒死”。
會造成柴油機(jī)“缺缸”或霧化不良、產(chǎn)生敲擊并冒黑煙，導(dǎo)致柴油機(jī)工作不良，此時，柴油機(jī)可采用“疏通引流法”進(jìn)行應(yīng)急修理：拆下故障缸的噴油器,取下噴油嘴；將噴油嘴放在裝有機(jī)油或柴油的容器中加熱；將針閥從針閥體內(nèi)拔出，清除積碳，疏通噴孔，如故障仍未排除，則可將該缸噴油器總成拆下，在該缸高壓油管接頭處接一塑料管，把該缸的供油引回柴油箱或盛油容器中，柴油機(jī)即可應(yīng)急使用。柴油機(jī)噴油泵柱塞偶件磨損，可使柴油機(jī)泄漏量增大，啟動時油量不足，造成柴油機(jī)難以啟動。這種情況在冬季或者熱機(jī)啟動時更加突出。在柴油機(jī)出現(xiàn)此種故障時，可采取“補油加濃”的方法應(yīng)急修理。對有啟動加濃裝置的噴油泵，在啟動時將噴油泵置于加濃位置，待機(jī)器啟動后將加濃裝置恢復(fù)正常位置即可。
對于沒有啟動加濃裝置的噴油泵，可向進(jìn)氣管內(nèi)噴入啟動液或100ml左右的柴油，以增大進(jìn)入缸內(nèi)的油量，彌補噴油泵供油不足，柴油機(jī)即可啟動。亦可調(diào)節(jié)調(diào)速器最大供油量控制螺釘以增大供油量，或?qū)⒏鞲讎娪推鞯膰娪蛪毫φ{(diào)低，以增大供油量，彌補因泄漏造成油量不足。柴油機(jī)蓄電池虧電造成啟動轉(zhuǎn)速太低而難以啟動的故障熟有發(fā)生。此時，不可盲目再次啟動，否則蓄電池虧點將加重，機(jī)器啟動更加困難?？刹捎孟率龇椒ㄝo佐啟動：機(jī)上有預(yù)熱裝置時，可先預(yù)熱再啟動；沒有預(yù)熱裝置或預(yù)熱裝置不能正常發(fā)揮功能時，可先用噴燈烘烤進(jìn)氣管和曲軸箱進(jìn)行預(yù)熱加溫后再啟動。在烘烤進(jìn)氣管之前可以向進(jìn)氣管內(nèi)注入60ml柴油，使一部分柴油經(jīng)烘烤蒸發(fā)霧化，提高進(jìn)氣溫度。
當(dāng)機(jī)油濾清器損壞嚴(yán)重?zé)o法使用時，可將機(jī)油濾清器拆除形成“短路”，挖掘機(jī)修理使機(jī)油泵與機(jī)油濾清器直接連通應(yīng)急使用。在采用此法時，應(yīng)將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制在額定轉(zhuǎn)速的80%左右，并注意觀察機(jī)油壓力。當(dāng)柴油濾清器損壞嚴(yán)重?zé)o法使用或暫無條件修復(fù)時，可將輸油泵出油管與噴油泵進(jìn)油接口直接連接應(yīng)急使用。但事后應(yīng)及時修復(fù)并安裝上屢清器，避免柴油長時間不過濾造成精密偶件磨損加劇。當(dāng)機(jī)油散熱器損壞時，也可采取“部件短路法”進(jìn)行應(yīng)急修理，方法如下：拆下接在機(jī)油散熱器上的兩根水管，用一膠管或塑料管將兩水管連在一起并扎緊，使機(jī)油散熱器在冷卻系統(tǒng)管路中“短路”；拆下機(jī)油散熱器上的兩根機(jī)油管，去掉原來與機(jī)油濾清器連接的那根油管，將另一根油管直接與機(jī)油濾清器連通。
使機(jī)油散熱器在潤滑系統(tǒng)管路中“短路”，柴油機(jī)即可應(yīng)急使用。在采用此法時，應(yīng)避免柴油機(jī)長時間大負(fù)荷作業(yè)，并注意觀察水溫和機(jī)油溫度。輸油泵是燃油系低壓供油裝置的重要部件之一，其作用是將燃油箱中的柴油一足夠的數(shù)量和一定的壓力送到噴油泵。當(dāng)輸油泵損壞無法供油時，可采用“直流供油法”應(yīng)急修理。方法是:拆下輸油泵、噴油泵的進(jìn)油管；將輸油泵的進(jìn)油管與噴油泵的進(jìn)油口直接連通，柴油機(jī)即可應(yīng)急使用。采用“直流供油法”時，應(yīng)使用柴油箱里的柴油油面始終高與噴油泵進(jìn)油口的位置。若柴油箱里的柴油油面比噴油泵進(jìn)油進(jìn)油口的位置低或想當(dāng)時，可在高于噴油泵進(jìn)油口的適當(dāng)位置固定一盛有容器，將柴油箱里的柴油到倒至容器即可。柴油機(jī)個別缸噴油嘴針閥“燒死”。
會造成柴油機(jī)“缺缸”或霧化不良、產(chǎn)生敲擊并冒黑煙，導(dǎo)致柴油機(jī)工作不良，此時，柴油機(jī)可采用“疏通引流法”進(jìn)行應(yīng)急修理：拆下故障缸的噴油器,取下噴油嘴；將噴油嘴放在裝有機(jī)油或柴油的容器中加熱；將針閥從針閥體內(nèi)拔出，清除積碳，疏通噴孔，如故障仍未排除，則可將該缸噴油器總成拆下，在該缸高壓油管接頭處接一塑料管，把該缸的供油引回柴油箱或盛油容器中，柴油機(jī)即可應(yīng)急使用。柴油機(jī)噴油泵柱塞偶件磨損，可使柴油機(jī)泄漏量增大，啟動時油量不足，造成柴油機(jī)難以啟動。這種情況在冬季或者熱機(jī)啟動時更加突出。在柴油機(jī)出現(xiàn)此種故障時，可采取“補油加濃”的方法應(yīng)急修理。對有啟動加濃裝置的噴油泵，在啟動時將噴油泵置于加濃位置，待機(jī)器啟動后將加濃裝置恢復(fù)正常位置即可。
對于沒有啟動加濃裝置的噴油泵，可向進(jìn)氣管內(nèi)噴入啟動液或100ml左右的柴油，以增大進(jìn)入缸內(nèi)的油量，彌補噴油泵供油不足，柴油機(jī)即可啟動。亦可調(diào)節(jié)調(diào)速器最大供油量控制螺釘以增大供油量，或?qū)⒏鞲讎娪推鞯膰娪蛪毫φ{(diào)低，以增大供油量，彌補因泄漏造成油量不足。柴油機(jī)蓄電池虧電造成啟動轉(zhuǎn)速太低而難以啟動的故障熟有發(fā)生。此時，不可盲目再次啟動，否則蓄電池虧點將加重，機(jī)器啟動更加困難?？刹捎孟率龇椒ㄝo佐啟動：機(jī)上有預(yù)熱裝置時，可先預(yù)熱再啟動；沒有預(yù)熱裝置或預(yù)熱裝置不能正常發(fā)揮功能時，可先用噴燈烘烤進(jìn)氣管和曲軸箱進(jìn)行預(yù)熱加溫后再啟動。在烘烤進(jìn)氣管之前可以向進(jìn)氣管內(nèi)注入60ml柴油，使一部分柴油經(jīng)烘烤蒸發(fā)霧化，提高進(jìn)氣溫度。
