挖掘機常見故障
一臺VOLVO-EC360型挖掘機，當工作時間達到3000h時，開始時出現(xiàn)上部轉臺旋轉時制動失靈，使回轉不能及時停止；后又繼續(xù)工作了2h，上述故障現(xiàn)象越來越嚴重。在進行檢查時發(fā)現(xiàn)：轉臺在快速回轉之后不能馬上停住，而要向相同的方向回轉一段行程后才能停止回轉；轉臺在慢速回轉時，要向相反的方向緩慢旋轉90度以上后才能停住。1.故障分析從該故障現(xiàn)象上看，主要是制動力不足引起的。造成制動力不足有以下幾個原因，于是對其進行了逐項排查。(1)制動片磨損，彈簧力不足將機器停在斜坡上，使上部轉臺回轉到與斜坡呈垂直的狀態(tài)，關閉發(fā)動機，此時轉臺未因重力的作用向低的一邊回轉；將制動控制閥PG處的油路截止，啟動發(fā)動機，操作先導閥挖掘機維修|挖掘機修理|維修挖掘機|修理挖掘機。
此時轉臺無法回轉。上述狀況說明，制動片及彈簧沒有問題。(2)因其他部位存在磨損泄漏，停止操作先導閥后，SH(A12)端仍有壓力油進入先導閥回位不正確或回位不及時；或換向閥6磨損，使主泵壓力油由磨損間隙通過PAs(或PBs)進入先導油路中，通過梭閥4(見圖2)進入SH(A12)管路；其他部位有泄漏，壓力油由圖2中的AM、AAPsp等處進入SH(A12)，使制動控制閥不回位，一直處于和制動活塞接通的狀態(tài)，而PG壓力油卻仍源源不斷地進入制動活塞腔內，導致制動片11分離，不能起到制動的作用。經壓力檢測，在操作先導閥時，SH(A12)處的壓力為3.6MPa，停止操作先導閥時，壓力迅速地從3.6MPa降至0。
故確定以上所假設的故障點并沒有問題。(3)調速閥2的節(jié)流孔堵塞、制動控制閥1不回位關閉先導閥后，由于調速閥2的節(jié)流孔堵塞、制動控制閥1卡滯在接通的位置上(見圖1)，導致制動缸內的壓力不能解除,制動裝置不起作用。通過壓力檢測，制動活塞腔內的壓力在停止操作先導閥后，壓力從3.6MPa降至0(約用時3s)，但當腔內的壓力為0時，轉臺的回轉卻依然不能停止。由此可確定調速閥及制動控制閥沒有問題。(4)回轉馬達磨損在停止先導閥的操作后，回轉馬達內部的油壓此時又起到了液力制動的作用，并與制動片11同時起制動作用，使轉臺的運動停止。當回轉馬達的滑靴、配流盤等磨損時，本應在這些部位形成靜液支撐的油膜被破壞，因密封性能下降使柱塞內的壓力油通過磨損部位泄漏。
不能起到液力制動的作用，致使轉臺的制動緩慢。由以上的分析和檢測得知，應將故障排查的重點放在回轉馬達上。2.故障排除通過對回轉馬達A(BH)和B(LH)兩處的壓力檢測得知，該回轉馬達旋轉的初期壓力必須達到16MPa時轉臺才能開始回轉，說明回轉阻力過大；將挖斗置于地上，操作先導閥，測得的最大壓力值僅為20MPa，與標準值26MPa相差較大。當拆下排放濾芯7時，發(fā)現(xiàn)濾芯上有很多金屬屑，斷定為回轉馬達磨損所致。于是，解體回轉馬達，發(fā)現(xiàn)其內部有大量的金屬屑，配流盤表面有拉傷的痕跡，配流盤后的密封圈已被擠出，柱塞滑靴表面、斜盤表面及九孔板表面均有明顯的拉傷痕跡，下部軸承表面的金屬也已大量脫落。經測量，磨損后的軸承高度還有29.7mm。
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