挖掘機(jī)維修最重要的三個參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動機(jī)功率和鏟斗斗容。

維修挖掘機(jī)第一臺液壓挖掘機(jī)由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。修理挖掘機(jī)常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。

挖掘機(jī)翻新在挖掘機(jī)的整體構(gòu)造里，齒輪扮演著重要的角色，一旦挖掘機(jī)的齒輪表面出現(xiàn)裂痕，那么維修人員必須在第一時間修復(fù)齒輪。

挖掘機(jī)再制造需要通過經(jīng)驗豐富的維修者在進(jìn)行適當(dāng)?shù)某绦蛞院髞硗瓿尚迯?fù)工作，通過維修人員的清洗，保障在其內(nèi)部沒有污物。

小松式推土機(jī)不能行走怎么回事？分析認(rèn)為，行走動力不足應(yīng)是行走驅(qū)動輪液壓動力不足造成的。由于檢查沒有發(fā)現(xiàn)該機(jī)存在液壓管漏油現(xiàn)象，因此故障的可能原因是只有液壓泵3號油壓不足或液壓閥未達(dá)到設(shè)定壓力，向液壓油管油排放。通過每次測試為P1、P2、P3、P4測量系統(tǒng)壓力知識，液壓泵油壓P1、2.2 Mpa，滿足系統(tǒng)設(shè)定的壓力要求，而壓力P2、P3僅為1.1Mpa，未滿足系統(tǒng)壓力設(shè)置要求2.0Mpa。說明故障點應(yīng)在P2試驗點前用液壓控制后續(xù)閥4、快速回閥5兩部分可能向液壓罐排放油。

由于液壓控制隨動閥4是一個安全閥，起到限壓保護(hù)的作用，首先分析了該閥的工作過程。在系統(tǒng)正常運行時，液壓油從液壓泵3經(jīng) a、 b、 c 到 d 點，再到調(diào)速閥6。在正常工況下，液壓挖掘隨動閥4的閥芯活塞隔離 e 和 f 兩個回油點，保證系統(tǒng)工作壓力。當(dāng)系統(tǒng)的工作壓力增加到2.0 mpa 以上時，由于液壓油的壓力，閥芯的活塞會被推動，e 和 f 點會通過 g 點流回油箱。漏油后，系統(tǒng)油壓下降，閥芯活塞回位。系統(tǒng)保持正常壓力。為了找出故障原因，拆卸了液壓控制隨動閥。排除方法拆卸檢查伺服閥后，發(fā)現(xiàn)在無系統(tǒng)壓力的情況下，肉眼可見E、F點閥芯未完全關(guān)閉，用手拉閥芯發(fā)現(xiàn)彈簧未壓縮，有一定移動間隙；這樣，在工作狀態(tài)下，閥芯與E、F連通，當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)不到設(shè)定值時，液壓油排入油箱，導(dǎo)致整個行走液壓系統(tǒng)工作壓力不足，無法驅(qū)動行走電機(jī)轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致行走運行異常。據(jù)分析，造成這種故障的主要原因是機(jī)器使用時間長，彈簧受壓磨損時間長，導(dǎo)致金屬疲勞、老化、彈性降低，導(dǎo)致液壓控制伺服閥故障，最終導(dǎo)致整個行走液壓系統(tǒng)異常運行。

原因查明后需更換彈簧，但由于從日本企業(yè)進(jìn)口進(jìn)行一個具有彈簧在時間上不允許、也不現(xiàn)實，只有我們采用國產(chǎn)彈簧可以替代。用于需要更換的彈簧發(fā)展必須建立符合原彈簧的尺寸及壓力管理要求。通過數(shù)據(jù)測量及反復(fù)研究試驗，選定了T13K1101-4-02液壓件螺旋壓縮彈簧，其材料選擇直徑d=1.2mm，彈簧中徑d2=10mm，有效圈數(shù)n=14.5，自由主義高度H0=55mm，彈簧結(jié)構(gòu)剛度P’=1.92N/mm。更換此彈簧，測得驅(qū)動側(cè)系統(tǒng)設(shè)計工作環(huán)境壓力為2.1 Mpa，即稍高于其他系統(tǒng)相關(guān)規(guī)定的設(shè)定學(xué)習(xí)壓力值2.0 Mpa，但對機(jī)器之間不會有什么太大的影響。裝機(jī)后試運轉(zhuǎn)正常，負(fù)荷運轉(zhuǎn)也正常，說明出現(xiàn)故障問題得以實現(xiàn)完全沒有排除。