其構(gòu)造是利用向金屬隔膜施加壓力時電阻變化這一特性的一種半導體壓電電阻方式壓力傳感器。挖掘機維修高壓燃料沖擊吸收裝置的作用是減低高壓配線內(nèi)的脈動，以穩(wěn)定的壓力向噴射器供給燃料。另外，當噴射管和噴射器的燃料泄漏造成過剩燃料流出時，起到隔斷燃料通路，防止燃料的異常流出作用。?在高壓配管內(nèi)發(fā)生壓力脈動時，由于通風口的通過電阻，導軌側(cè)和噴射器側(cè)的壓力失衡，活塞向噴射器側(cè)運動，吸收壓力脈動。在通常的壓力脈動情況下，由于導軌側(cè)和噴射器側(cè)的壓力立即均衡，雖然這時的活塞被彈簧推回到導軌一側(cè)，但當噴射器側(cè)的燃料泄漏造成異常流出時，不能達到燃料通風口的通過量，活塞被按壓至活塞座部位，由活塞直接隔斷通向噴射器的燃料通路。?噴射器是將共軌分配的高壓燃料變成微細的噴霧狀態(tài)。

直接噴射到燃燒室的一種裝置。挖掘機修理噴射器是由復式電磁閥、燃料壓力活塞、噴嘴所構(gòu)成。通過控制復式電磁閥部的控制室內(nèi)壓力來控制噴射量、噴射時間、噴射率。?噴射器主體采用夾鉗壓制方式。另外，在汽缸缸頭的插入部位配置O形圈，防止發(fā)動機機油進入到汽缸缸頭的噴射器孔內(nèi)。?新型的噴射器針對高壓化的情況，在電磁閥的密封構(gòu)造上，從金屬制錐形密封變更為了陶瓷制平面密封，提高了密封性及耐久性。?采用縮小了控制室的排除容量的復式電磁閥，縮短了間隔，使1行程4次的多段噴射變?yōu)榱丝赡堋?上部帶有用2次元代碼記錄噴射器單體的噴射量修正量的QR代碼。將記錄在QR代碼中的修正值在組裝發(fā)動機時登記入發(fā)動機協(xié)調(diào)控制計算機內(nèi)，修正各汽缸間的偏差。

在不對電磁閥進行充電的狀態(tài)下，閥座被閥彈簧推壓至下方，關閉。維修挖掘機在控制室內(nèi)，經(jīng)過入口孔，導軌的高壓壓力被施加在燃料壓力活塞上，促使燃料壓力活塞向下移動，噴嘴被關閉，不進行噴射。復式電磁閥開始通電時，由于電磁力作用，閥座被提升。其結(jié)果，控制室的燃料經(jīng)由出口孔流出，控制室壓力降低，噴嘴針因為噴嘴部位燃料壓力的作用而上升，噴射燃料。因為噴嘴針是慢慢上升的，所以噴射量不斷增加，如持續(xù)通電則會達到最大噴射率。停止復式電磁閥的通電時，在閥彈簧的作用下閥座下降，關閉閥座。這時，在共軌的高壓燃料一齊作用于控制室，噴嘴針被立即關閉，實現(xiàn)噴射迅速結(jié)束。發(fā)動機ECU處理從各傳感器、開關類部件傳遞出的信息，噴射器、供給泵、各繼電器、各電磁閥及指示燈類部件。

作為故障診斷功能而經(jīng)常系統(tǒng)工作狀態(tài)的自己診斷功能，份處理功能。修理挖掘機另外，為了能迅速對具有再現(xiàn)性的故障進行解析和修理，記憶曾發(fā)生的故障內(nèi)容的故障記憶保持功能。而且為了實現(xiàn)多段噴射，噴射器驅(qū)動回路也被組裝入發(fā)動機ECU內(nèi)。?發(fā)動機ECU從各傳感器、開關得到輸入信號并處理這些信息，控制噴射器、供給泵、各繼電器、電磁閥。?代替從前的調(diào)速器功能，以發(fā)動機轉(zhuǎn)速和油門開度等信號為基礎，控制噴射器達到最合適的噴射量。從下次的噴射量計算出與發(fā)動機停止時、起動時、作業(yè)模式等的狀況相對應的最終噴射量。?通過控制共軌的壓力來控制噴射壓力。?進行壓力反饋控制，使共軌壓力傳感器的值等同于根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、噴射量情況所算出的目標值。