4042
液壓挖掘機先導(dǎo)截流閥
2019/11/6
日立液壓（hydraulic)挖掘（excavate)機ZAXIS減振閥裝在動臂提升油路中,在動臂下降(descend)操作時起作用。
動臂提升操作時:
1 動臂提升先導(dǎo)壓力油輸送到油口A并作用在閥柱上。
2 開始操作后,先導(dǎo)壓力油通過閥柱和殼體之間的 間隙,流入彈簧(Spring)B腔。同時,先導(dǎo)壓力油通過內(nèi)部油道2流到油口1。
3 當(dāng)先導(dǎo)壓力增加時,彈簧B腔內(nèi)的 壓力增加,閥柱推動彈簧A并向左側(cè)移動。
4 由于閥柱移動,油口A與油口1連通,油口1內(nèi)的 壓力增加,使控制閥(Control valve)內(nèi)的 閥柱移動。挖掘機維修分別為更換配件、純維修配件、根據(jù)功能改修，維護和恢復(fù)，維護、保養(yǎng)、修理。提高挖掘機修理的技術(shù)和質(zhì)量，通過對現(xiàn)代信息技術(shù)的使用，在維修檢驗一條龍的基礎(chǔ)上，形成完善的挖掘機修理行業(yè)服務(wù)鏈條。
動臂下降操作時(減振操作):
1 動臂下降時,來自控制（control)閥內(nèi)動臂提升閥柱的 回油輸送到油口1。
2 由于閥柱堵塞油口1和油口A之間的 油道,回油不能直接流向油口A。維修挖掘機的基本內(nèi)容包括：設(shè)備維護保養(yǎng)、設(shè)備檢查和設(shè)備修理。對挖掘機的修理工作進行加強，而相關(guān)的維修人員必須按照一定的實際狀況和質(zhì)量來進一步分析受損害的狀況，而在分析其原因時，通常是因為自然性的磨損導(dǎo)致的，所以要進行有針對性的研究。
3 油口1通過內(nèi)部通道1與彈簧A側(cè)連通并通過內(nèi)部通道2與油腔連通。維修挖掘機的結(jié)構(gòu)原理、拆卸和安裝 方法、故障診斷和排除方法，尤其對使用中帶普遍性和典型性的故障診斷、排除方法以及挖掘機零部件的拆裝進行了詳細的介紹。
4 油腔內(nèi)的 壓力油從閥柱和殼體之間的 間隙C流出降低油腔內(nèi)的 壓力。于是閥柱被彈簧(Spring)A側(cè)的 壓力向右側(cè)移動。因此,閥柱和殼體之間的 間隙C被關(guān)閉,堵塞壓力油流動。
5 在間隙C被關(guān)閉時,油腔內(nèi)的 壓力上升,向左移動閥柱。因此,間隙C再次被打開,使壓力油流向油口A。
6 由于步驟（procedure)(4和5)的 操作被重復(fù)進行,壓力油逐漸地回到油口A,因此控制閥(Control valve)柱緩慢地返回。
挖掘（excavate)機維修中心整理分享日立液壓挖掘機ZAXIS系列-減振閥"一文。
動臂提升操作時:
1 動臂提升先導(dǎo)壓力油輸送到油口A并作用在閥柱上。
2 開始操作后,先導(dǎo)壓力油通過閥柱和殼體之間的 間隙,流入彈簧(Spring)B腔。同時,先導(dǎo)壓力油通過內(nèi)部油道2流到油口1。
3 當(dāng)先導(dǎo)壓力增加時,彈簧B腔內(nèi)的 壓力增加,閥柱推動彈簧A并向左側(cè)移動。
4 由于閥柱移動,油口A與油口1連通,油口1內(nèi)的 壓力增加,使控制閥(Control valve)內(nèi)的 閥柱移動。挖掘機維修分別為更換配件、純維修配件、根據(jù)功能改修，維護和恢復(fù)，維護、保養(yǎng)、修理。提高挖掘機修理的技術(shù)和質(zhì)量，通過對現(xiàn)代信息技術(shù)的使用，在維修檢驗一條龍的基礎(chǔ)上，形成完善的挖掘機修理行業(yè)服務(wù)鏈條。
動臂下降操作時(減振操作):
1 動臂下降時,來自控制（control)閥內(nèi)動臂提升閥柱的 回油輸送到油口1。
2 由于閥柱堵塞油口1和油口A之間的 油道,回油不能直接流向油口A。維修挖掘機的基本內(nèi)容包括：設(shè)備維護保養(yǎng)、設(shè)備檢查和設(shè)備修理。對挖掘機的修理工作進行加強，而相關(guān)的維修人員必須按照一定的實際狀況和質(zhì)量來進一步分析受損害的狀況，而在分析其原因時，通常是因為自然性的磨損導(dǎo)致的，所以要進行有針對性的研究。
3 油口1通過內(nèi)部通道1與彈簧A側(cè)連通并通過內(nèi)部通道2與油腔連通。維修挖掘機的結(jié)構(gòu)原理、拆卸和安裝 方法、故障診斷和排除方法，尤其對使用中帶普遍性和典型性的故障診斷、排除方法以及挖掘機零部件的拆裝進行了詳細的介紹。
4 油腔內(nèi)的 壓力油從閥柱和殼體之間的 間隙C流出降低油腔內(nèi)的 壓力。于是閥柱被彈簧(Spring)A側(cè)的 壓力向右側(cè)移動。因此,閥柱和殼體之間的 間隙C被關(guān)閉,堵塞壓力油流動。
5 在間隙C被關(guān)閉時,油腔內(nèi)的 壓力上升,向左移動閥柱。因此,間隙C再次被打開,使壓力油流向油口A。
6 由于步驟（procedure)(4和5)的 操作被重復(fù)進行,壓力油逐漸地回到油口A,因此控制閥(Control valve)柱緩慢地返回。
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